历经数年的快速增长，进入2011辛卯年，曾经疯狂的车市却遭遇了少有的春寒。小排量乘用车购置税减免优惠取消，汽车下乡政策终止，当然还有北京治堵新政这枚重磅炸弹……连续的利空消息过后，中国汽车产业一片沉寂……

　　鲁迅先生曾说“沉默吧，沉默吧，不在沉默中爆发，就在沉默中灭亡”。北京治堵令的实施，为车市带来的究竟是毁灭性打击，还是全新的发展良机？相信见惯大风大浪的众家车企亦是自有定论。

　　限购令拉高购车预期？

　　2011年1月26日北京首轮小客车指标摇号结束，从187,420名审核通过的申请名额中产生了17,600名个人小客车指标，中签比例为10.6:1。据悉2月份审核通过的申请人数已突破30万，因此当月的摇号中签率已被拉低至5.7%。不少人笑称长此以往，摇号池会越来越大，中签概率则会越来越小，或许等自己买彩票中了500万，这边还没有摇到号呢！

　　虽然这只是一句戏言，却折射出消费者持币待购心态的微妙调整：限令实施以前，平价小车乃至二手车都可以“代步车”自居，凭借价格优势在市场上大行其道。而今“限”字当前，购车机会变得越发珍贵，因此很大一部分首次购车的消费者便自然而然地增加了购车预算、提升了购车预期，将目光由小型或紧凑型车转移到了中高级车市场，以期一步到位。

　　限购令实施后，北京亚运村汽车交易市场曾进行过大规模的市场调查，在2,700多名受访的潜在购车者中，有超过六成的消费者表示：出于珍惜购车机会的考虑，已将自己的购车预算酌情增加了5至10万元不等，空间广阔、配置丰富、外形出众的中高级车成为了关注度和问询度最高的车型。而就在不久前，2010年1-11月国内中级车还以250万台的销量差距，被紧凑型轿车远远地甩在身后。2011年，沉默已久的中级车市场注定将一鸣惊人，大展乾坤。

　　中高级车市场走势看好？

　　根据北京亚运村汽车交易市场提供的数据：兔年元月北京市售出新车17,900辆，其中约10,600辆为轿车，1.6L及以下排量车从去年12月的45.79%降到了今年元月的16.6%；2.0L及以上排量的汽车，从去年12月的24.43%上升到了今年元月的55.57%，其中2.6及以上排量的汽车青睐度明显上涨。相信在越来越“一号难求”的北京车市，这绝不会是一个个案。限购令无形中拉高了消费者的预算和预期，品质过硬、口碑良好、服务与性价比俱佳的中高级车型有望全面超越紧凑型小车，成为消费者的首选。

　　精明的汽车厂商在察觉政策调整、感知车市消费行为改变方面，总有着异常敏锐的嗅觉。在刺激性优惠政策退市的背景下，谁能在中级车市场先发制人，谁将占据有利地形——于是北京现代第八代索纳塔、上海大众代号NMS的新帕萨特、广汽丰田新一代凯美瑞、东风标致508等一系列重量级中高级车型，蠢蠢欲动蓄势待发，B级车市场的新一轮混战一触即发。

　　2月16日国家公布的第五批节能汽车推广目录，让还未上市的NMS上海大众新帕萨特提前火了一把。一贯的大尺寸优势、国家的政策补贴和老帕萨特的口碑能否成功打动消费者，悬念待揭。而为填补在华的B级车空白，东风标致将祭出508，造型上摒弃了欧版的夸张，转而追求中国式的稳重与内敛，不知洋为中用的508能否将法系车的浪漫进行到底。

　　鉴于中美汽车市场的消费共性正越发凸显，领衔美国中高级车市的三巨头：凯美瑞、雅阁和索纳塔，也将竞争拓展到了中国。2011款雅阁已在年初正式上市，先声夺人。在对手来势汹汹的重压之下，广汽丰田亦宣称凯美瑞将于年内更新换代、重装亮相。而在美国闯入中级车市场前三甲，月销2万台的第八代索纳塔同样不甘人后：流体雕塑理念打造的出众外形，高于同级的动力输出，媲美宝马5系的美国NHTSA五星级安全，以及傲视同级的顶级丰富配置，足可谓“融潮流设计、智能科技、豪华配置于一身，武装到了牙齿”。而北京现代在美版索纳塔基础上针对中国消费者特别加装了多项豪华车上采用的高科技配置，更令第八代索纳塔“厚道”的名声在外。这款被百余家国内媒体一致推举为“2011最值得期待车型”的第八代索纳塔即将于今年4月8日正式登陆中国，为竞争激烈的中级车市场更添强势新军。

　　在十二五的开局之年，急转直下的宏观政策，令中国汽车产业成为继房地产业之后，第二个受政策严厉限制的产业。突如其来的政策变化，虽然为车市注入了许多不确定因素，却也将为更多深谋远虑、力求理性发展的汽车企业打开一扇新的发展之窗。B级车市场的鏖战中，将有哪些企业有望杀出重围？怎样的中高端车型会在“限”字之下迸发出更耀眼的光芒？相信不久之后便见分晓。