昨日，早报记者随机访问了5名外牌车主，对于早晚高峰外牌车限行政策，一些车主打算改变出行方式，或提前出门，或改乘公共交通。但也有车主抱有“侥幸心理”，认为被交警拦下的几率很小，仍要在早晚高峰时段冒险上高架。

　　样本一：

　　不走高架改走路面

　　对于习惯在上下班时走高架的王先生，限行令出台前，每天早上8点30分出门，约35分钟到达单位。现在限行后，路上就要多花上约一刻钟时间，需要提前出门。下班的路上花的时间差别不大，因为下班高峰时，即便上高架也是很堵的。

　　但是，王先生表示，以前习惯了走高架，现在改为走地面，很容易迷路。可沪牌太贵，他也没想过要换成沪牌，只能走一步算一步了。

　　同时，他还觉得出台限行并不会改变高架拥堵的状况，可能会稍微好点，但治标不治本。

　　样本二：

　　5年来只被抓到过1次

　　朱先生家住宝山，工作地点在闵行莘庄，经营二手车买卖。“平时早上上班没时间限制，基本不走高架，晚高峰下午5点走中环，再转沪闵高架去上班，从2006年办了外地牌照开始一直如此，很少被交警抓到，唯一一次被抓是在去年，交警拦住了车，只说了声‘下次不要这样了’。”

　　对于即将上岗的电子警察。朱先生心存疑惑，如果高峰时段上高架，一路被20个探头拍下，是不是这一趟的成本就是4000元，还是另有算法？

　　样本三：

　　走左侧车道避开检查

　　安徽牌照车主张先生，也亮出了自己的小“妙招”。他表示，“铤而走险”上高架，也有侥幸逃脱处罚的机会，那就是尽量走最左侧车道，避开右侧检查。

　　张先生描述，警察一般会站在靠右侧的车道，如果在最左侧行车，即使警察看到，也很少会穿过几条车道拦下违规车辆。此外，每个电子警察正下方的地面都会埋有感应线，只要绕开该区域行驶，肯定不会被拍到。

　　样本四：

　　提前40分钟开车上班

　　钱女士夫妇住在大华，在浦东工作，爱车上了浙牌，每天早高峰8点从汶水路上高架从广粤路下来，从大连路隧道到浦东。这几天，钱女士还是每天8点出门，但出行路线改走地面，结果连续两天都迟到了。“这两天地面非常堵，可能过一段时间大家习惯了，会好一点吧。”钱女士夫妇决定，今后要提前40分钟出门。

　　对于早晚高峰外牌车高架限行的规定，钱女士对记者表示，“这么多上外地牌照的，但都不是那里的人，如果被拍下，记录发回牌照签发地，数量如果很多，处理起来难度也不小吧。”

　　样本五：

　　早晚高峰乘地铁公交

　　陆小姐和丈夫袁先生住在闵行莘庄，在上海居住一年多，双方都感慨“上海牌照太贵了”，因此两年前买车时，没多考虑，就回老家办理了南通牌照。

　　据陆小姐反映，她上班地点在淮海路附近，平时，她都开车上下班，从莘庄入口上沪闵高架前往市区。春节之后，她担心被罚款，改为乘地铁上下班，“先乘公交车到1号线莘庄站，再到黄陂南路站出来，走10分钟就到单位了。现在早晚高峰都不敢上高架。”

　　“我老公最近开始做销售，常常需要到处跑，车子就给他用了。”陆小姐表示，“一般情况下，他都是避开早高峰时间段行驶的。”