从三驾马车到百花齐放2003年，中高档车市的代表车型仅有帕萨特、雅阁、君威、马自达6、蒙迪欧五个典型的代表车型。在其后的三年多时间里，中高端车型每年都有1-2款热销新车型加入，2004年是天籁，2005年是锐志，2006年是戈蓝、君越和凯美瑞，2007年则是迈腾和新蒙迪欧，中高档车市迎来一个群雄争霸的时代。

　　事实上，消费者对于中高档新车型的关注度，丝毫不逊于中级车市场，这是因为，基本上参与中高档车市场竞争的品牌，每个名字都掷地有声，有的车型甚至已经成为一个厂牌的形象代表，如雅阁之于广州本田、帕萨特之于上海大众、君威之于上海通用等等，而每款车型特点鲜明，新车上市时上演一幕又一幕固守和抢夺、突击与反突击的精彩争斗，都为人们所津津乐道。

　　新车上市频繁是前几年中高档车市的特点之一。早年的雅阁、君威和帕萨特组成的“三驾马车”，基本把中高档轿车市场瓜分完毕，随后马自达6、蒙迪欧、天籁、锐志等车型相继入市，寂寞的“三驾马车”开始接受众多新车的挑战。从2003年至今，中高档车市场的主流品牌由5个增至10个，如果算上一些新进的自主品牌及销量较边缘化的车型，目前中高档车市场的品牌已超过16个，根据行业统计结果显示，在2008年中高档轿车市场69万辆的总容量当中，有32万辆的销量为新品所占据，占有总销量的46%。

　　全国乘用车市场信息联席会的数据显示，过去几年中高档车型在轿车市场的整体占有率呈现逐年上升的趋势，根据几款重点车型的销售情况来看，销售数量也呈现出了明显的上升势头。以2004年为例，当时中高档轿车的6款主流车型，其销量总和占轿车市场11.3%，到2006年，主流中高档轿车销量总和占轿车市场达15.3%。中高档轿车市场容量的扩大，吸引了厂家纷纷推出新车型，而新车型又反过来促进市场的增长，据统计，在2004年-2006年中高档轿车的绝对增量中，新车的贡献度达到了78%。因此，推出新车仍然是提升销量的法宝。

　　在只有“三驾马车”的时代，中高档车是价格最为“坚挺”的一个细分市场，但随着新车型的不断上市，中高档轿车的降价之猛烈也是其他车型所少有的。在2004年车市降价潮来临前，中高档车市的价格相对稳定。能被记住的最早降价车型是2004年上海大众的帕萨特。2005年，中高档车市的竞争突然加剧。中高档车市的标杆车市率先降价2万元，通用君威、福特蒙迪欧、马自达6、帕萨特等车型在半年内，纷纷跟进了降价，降价幅度2万-5万元不等。2006年年初，通用、一汽马自达、长安福特推出改款新车，与此同时，三大企业也分别调低了旗下中高端车型的价格，幅度1万-3万元不等。以蒙迪欧手动经典型为例，该车刚上市时的价格为20.98万元，到了2008年是16.98万元，如果算上市场优惠，最低价格已接近15万元，对于中高档轿车来说，这样的价格在以往是不可想象的。