上汽通用五菱年产40万辆轿车生产基地和东风柳汽年产10万辆商用车生产基地16日在广西柳州市同时启动建设，中国车市在经历年产销1800多万辆的2010年后，各大车企纷纷建新厂扩大产能，期望在旺盛的需求面前，圈占更多市场份额。

　　中国乘用车市场信息联席会14日公布统计数据显示，今年1月中国车市增速不减，乘用车销量为115.23万辆。在刺激汽车消费的政策于去年年底退出后，1月份销量环比下降9.0%，但同比依然增长17.9%。

　　中国农历新年刚过，各大车企捷报频传。跨国汽车公司1月份在华销量均实现两位数的增长，其中通用汽车同比增长了22.3%。国产品牌的奇瑞、吉利、江淮等1月的增长也都在10%以上。

　　火热的产销两旺局面让各大车企纷纷作出扩大产能的计划，据不完全统计，中国“十二五”期间，其国内主要车企的目标总产量已突破4000万辆。而地方政府更是雄心勃勃，不少城市已将汽车产业定位为当地的支柱产业。

　　在汽车制造业已占当地工业总产值近一半的广西柳州，正计划投资500亿元人民币建设新的汽车城。柳州市市长郑俊康16日在广西柳州汽车城奠基仪式上表示，规划占地2万公顷的汽车城2012年将形成年产75万辆汽车的规模。而去年，柳州市汽车产销量已突破120万辆。

　　面对国内各大车企突飞猛进扩容增产的态势，在日益紧张的能源和道路交通压力下，官方开始担心产能过剩会影响汽车产业的健康发展。中国国家发改委日前发出预警，认为车企的产能扩张已远超过市场的承受能力。

　　但官方的警惕并未得到市场的认同，虽然北京、广州等一线城市已开始实施治堵限购政策，但众多二、三线城市的居民购车热情并未减弱。柳州市1月份的汽车保有量增长仍然达到了20%。

　　在柳州市经营一家米粉店的余丹平说：“像我们这样的三线城市，年收入只要在5万元以上的家庭都有购车的打算，我下个月就要买一辆乐驰。而比我有钱的人真是太多了，车市能不火吗？”

　　中国汽车工业协会副秘书长顾翔华认为，目前维持汽车消费快速增长的基本因素依然存在，加上整车厂新建产能在2012年才开始陆续投产，2011年的中国车市仍将保持两位数的增长。