从2010年的全球销量统计来看，宝马以146万辆排在三大品牌之首，奔驰和奥迪则分别销售了116万辆和109万辆，而从增长率来看，三者的增长幅度也基本一致，呈现齐头并进的局面。而在这三大品牌的增长中，中国市场都是其首要功臣。不过，在中国高端车市场，奥迪则远超宝马和奔驰，在中国高端车市场遥遥领先。但是，随着宝马、奔驰加速投放产品，奥迪的这一领先优势也在慢慢变小。

　　今年，随着中国国内对高端车市场消费预计的升温，也加速了高端品牌在中国市场的产品投放和发展速度。

　　1月奥迪在华销量继续领先

　　根据最新的统计数据显示，今年1月份，奥迪在中国和全球市场均取得高速增长。在全球范围内，奥迪1月的销量达到9.5万辆，同比增长22.6%。其中，奥迪在华销售近2.2万辆，同比增长32.6%，单月销量创历年同期新高。

　　与此同时，1月，奔驰在全球销售了8.9万辆，其中在中国市场销售了1.5万辆；宝马1月在全球销售了11万辆，同比增长28%，其中在中国市场销售了2万辆。

　　从销量贡献最大的车型来看，奥迪A6L销量超过9000辆，成为绝对的销售主力；宝马5系长轴距版销售了6300辆，同比增长近一倍；而奔驰方面，全新E级长轴距版则连续第10个月成为其在华销量冠军车型。

　　对此，有业内人士表示，目前，奥迪、宝马和奔驰的主要竞争区间就是在奥迪A6、宝马5系和奔驰E级这类高端轿车上，作为第一个在国内推出加长车型的汽车品牌，奥迪在这一市场区间中的优势非常明显，而这个区间的销量差距也是三大高端品牌在中国市场排位的关键。

　　竞争面临新挑战

　　随着越来越多的产品进入中国市场，三大高端品牌在发展过程中还面临着很多难以预料的挑战。

　　对奥迪来说，长期以来的“官车”形象，在前几年曾是其市场优势，不仅帮助其获得了国内高端车市场的霸主地位，而且还积累了较好的口碑。但是随着近几年私家车市场的快速发展，“官车”形象也使得奥迪流失了很多私人用户。为此，奥迪开始了“去官车”行动，这从其最新版本的奥迪A6L的广告中也不难发现，其亲民和关怀特色表露无遗。而据奥迪最新的调查显示，目前其A6L车型的消费群体中，已经有80%是私人用户了。

　　宝马虽然在去年增长迅速，但是品牌的负面新闻在各大门户网站屡见不鲜。有专家表示，实际上每天发生在全国各地的车祸很多，但是只要是跟宝马沾上边的新闻往往会特别引人关注。因此，对于宝马来说，品牌建设仍然任重而道远。

　　而奔驰目前面临的最大的问题就是价格体系的混乱，这一点在刚刚过去的2010年已经明显暴发。虽然去年奔驰取得了不错的销售成绩，但是与此相对的是，奔驰的价格体系也出现了较大的浮动。尤其是进口奔驰E级，在有些城市降价达7万、8万元不等，甚至某些二级经销商还出现了10万元的降幅，对品牌形象造成了极大伤害。而造成这一现象的主要原因在于，奔驰在华进口车和国产车销售体系的分离，从而产生价格体系的各自为战，而宝马和奥迪此前已经通过不同方式解决了这一问题。对于奔驰来说，想要在中国市场上完成“超宝马赶奥迪”的目标，这道坎儿能不能迈过去很关键。

　　加快新产品导入

　　对于1月份的市场表现，一汽-大众奥迪销售事业部总经理薄石对媒体表示：“今年，更多配备了奥迪最新整车高效技术的车型即将引进，奥迪品牌将为中国消费者带来更加丰富的产品体验。”

　　据了解，今年奥迪将在国内市场引入4款全新车型，包括新A1、全新一代A6L、全新A7轿跑车和全新一代A8L。这其中，最受市场期待的就是全新一代A6L，这款车将采用全新的MLB发动机纵置模块化生产平台，与A4L、Q5在位于长春的一汽-大众奥迪的全新数字化工厂进行共线生产。 　　

　　与此同时，奔驰在今年将会推出更多C级和E级的细分化车型，包括E200L CGI优雅型和E300L豪华型。同时，备受关注的GLK也将在今年正式在国内国产，而刚刚在海外发布的改款C级也将在国内投产。

　　而在宝马刚刚公布的2011年产品计划中，宝马将会带来全新一代宝马X3、全新宝马6系以及首次进入中国市场的MINI Countryman等。在国产车领域，全新宝马5系长轴距将增至8款车型。

　　对此，业内人士表示，从三大品牌公布的产品规划来看，传统销售较好的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级仍是今年市场推介重点。同时，奥迪A1的引入也是为了弥补奥迪在高端小车上的不足，而奔驰GLK国产后，势必会对奥迪Q5和宝马X3带来更多挑战。