去年12月，全国车市火爆异常，不少地区甚至出现抢购热潮。按照往年规律，年底消费高峰将持续到春节前。但2011年年初，各地车市没有普遍持续去年底的旺销，呈现冷暖不一现象。

　　在采访过程中，大部分地区经销商表示，由于购置税、以旧换新、汽车下乡等优惠政策去年年底到期前消费需求集中释放，市场透支情况严重。不少经销商担心，这会给今年上半年车市带来负面影响。从1月前20天的销售情况看，有的商家订单数量下降明显。

　　分地区来看，各地市场情况不尽相同。一线城市消费需求被压制，销售情况不容乐观。山东、浙江等东部沿海地区消费透支较为明显，但高档车市场几乎未受影响。成都、贵州等西部地区消费透支影响有限，在节前消费观念的推动下，市场需求恢复迅速。经济较为发达的二线城市，如厦门，正处在汽车消费高峰期，市场情况比较乐观。

　　分城市来看，北京自限购政策实施以来，车市销售几乎处于停滞状态。过去，一家主流品牌经销商在1月可轻松销售500多辆车，今年1月订单却屈指可数。北京经销商目前主要任务是消化2010年12月的订单，向用户交付车辆。面对巨大的压力，经销商不得不重新思考未来业务模式，开始着手吸引流失客户回归、加大售后服务培训等。

　　此外，许多北京经销商开始重视换购业务，以吸引更多客源。针对北京经销商的特殊情况，汽车厂家积极行动起来。北京一家4S店负责人告诉记者，北京限购以后，厂家成立了一个二手车中心，二手车中心会分车型将经销商收购来的二手车销往价格最高的地方。这样一来，北京经销商不用担心二手车销路问题，可以放心开展旧车置换业务，收购旧车。

　　由于长期实施牌照拍卖政策，今年1月上海车市没有出现大起大落的情况。但购置税等优惠政策取消，大部分厂商的营销计划未能及时跟上，使消费者观望情绪浓厚。从经销商反馈的情况看，1月4S店顾客到店量相比上个月没有减少迹象，只是缺少利好消息促使潜在客户变为现实客户。

　　2010年广州亚运会结束后，广州治堵方案尚不明朗时，车市曾出现恐慌性购买。广州市政府声明不会效仿北京限制购车后，消费热情迅速降温。广州日渐完善的公共交通系统以及持续上涨的油价，都对汽车消费造成一定的负面影响。广州经销商对此深有体会。 　　

　　作为全国第三大汽车消费城市，成都今年1月车市表现较为抢眼，仅第一周出现消费疲软，此后便恢复旺销。值得一提的是，成都市场的喜人表现与经销商自身努力密不可分。考虑到优惠政策取消产生的负面影响，成都经销商通过举行“购车年货节”等应时应景的促销活动，迅速催热市场。在大部分汽车厂家今年促销计划尚未出台的情况下，经销商可以多组织些这类让利不多的节日活动，吸引更多订单。

　　总体而言，经销商看好今年经济发展，认为汽车市场刚性需求依然存在。受交通、环境、能源等多方面因素制约，经销商利润可能进一步压缩，盈利模式有待转变。