日前，德国大众汽车公司对外宣布，该公司计划在2015年前向中国市场投资106亿欧元（约合960亿元人民币），该投资属于针对中国汽车市场的单独投资计划。不仅大众，其他跨国公司也不甘示弱，纷纷高调抛出在华投资计划。

　　作为全球最大的汽车市场，中国早已成为跨国车企眼中的投资热土，中国汽车产业的飞速发展也给跨国车企带来了丰厚的回报。但进入2011年，一系列汽车消费鼓励政策的退出和各大城市汽车限购的传闻，使汽车市场萎缩的预期不断出现。有人由此预测，市场萎缩可能将导致跨国公司在华投资放缓。面对今年各种对汽车市场不利的传言，跨国公司在华是否依旧保持大手笔的投资风格？记者调查了解到，尽管市场面临一系列调整，但跨国车企对中国市场的钟情并未改变，大幅追加投资是跨国车企今后几年在华战略的主旋律。

　　据了解，奔驰在中国的目标是到2015年实现年销售奔驰汽车30万辆，较2010年销量增长近3倍。到2015年，在中国销售的奔驰品牌轿车会有70%是本土生产，而目前仅为35%。为此，戴姆勒计划在今后5年向中国投资30亿欧元，用于扩大产能和营销网络、建设一家新发动机工厂。

　　宝马虽未向记者透露其在中国的具体投资计划，但公布了产能规划和产品投放计划，其中能够清晰地看出宝马在中国的勃勃雄心。

　　丰田日前也宣布，至少在未来五年，要将年均资本投资控制在84亿美元左右。

　　此外，本田、马自达、通用、福特、标致雪铁龙也都有在华扩大产能或加强研发体系建设的计划。

　　作为全球最大的汽车市场，中国早已成为跨国车企眼中的投资热土，中国汽车产业的飞速发展也给跨国车企带来丰厚的回报。进入2011年，一系列汽车消费鼓励政策的退出和一些城市汽车限购的传闻，使汽车市场萎缩的预期不断出现。有人由此预测，市场萎缩可能导致跨国公司在华投资放缓。面对今年各种对我国汽车产业发展不利的传言，跨国公司在华是否依旧保持大手笔的投资风格？记者调查了解到，尽管市场面临一系列调整，但跨国车企对中国市场的钟情并未改变，大幅追加投资是跨国车企今后几年在华战略的主旋律。

　　大众：未来5年投资将超200亿欧元

　　日前，大众对外宣布，该公司计划在2015年前向中国市场投资106亿欧元，今后5年，包括中国在内，大众在全球的汽车业务上共投资516亿欧元，在华投资完全源自该公司在中国的合资企业产生的现金流。尽管在这份声明中没有透露在中国投资计划的细节，但大众表示，将首先在4年内投资60亿欧元，在中国新建两家总装厂，使其在中国的产能升至300万辆，并在中国研发更多新车型。

　　此外，大众旗下奥迪品牌财务总监史博科对记者表示，奥迪计划未来3年在中国销售100万辆奥迪品牌汽车，2015年前在中国的投资将超过110亿欧元。

　　丰田：将投资11亿美元扩大产能

　　丰田副总裁酒井敦日前宣布，至少在未来5年，丰田要将年均资本投资控制在84亿美元左右。金融危机后丰田遭遇了60年来的首次亏损，全球召回风波也使丰田对投资更加谨慎。与2008年将销售额的5%~6%用于投资相比，丰田今年仅计划用销售额的3%~5%进行投资。丰田汽车（中国）投资有限公司公关宣传部主管徐一鸣对记者说：“在中国，目前丰田仅对长春一汽和常熟研发中心两个项目进行投资。”据了解，常熟研发中心总投资为6.89亿美元。针对长春一汽项目，丰田预计将在2012年~2013年投资11亿美元以扩大产能，未来丰田会针对中国市场不断引入新车型。

　　通用：投资兴建研发中心

　　通用汽车（中国）投资有限公司公关部公关经理张颖华日前向记者表示，今年通用计划在中国的销量提升到250万辆，从而将提前实现2009年制定的2013年达到240万辆的销量目标。与此同时，通用正在中国投资兴建全球最先进的研发中心。

　　奔驰：30亿欧元投资支撑产能扩张

　　据了解，奔驰在中国的目标是到2015年实现年销售奔驰汽车30万辆，比2010年销量增长近3倍。到2015年，在中国销售的奔驰品牌轿车会有70%是本土生产，目前仅为35%。为此，奔驰计划在今后5年向中国投资30亿欧元，用于扩大产能和经销商网络，包括建设一家新发动机工厂。该工厂预计于2013年投产。

　　宝马：投资彰显雄心

　　尽管未向记者透露其在中国的具体投资计划，但从宝马的产能规划和产品投放计划中，能够清晰地看出宝马在中国的勃勃野心。2011年，凭借更加深入的可持续本土化发展战略，宝马对在中国延续两位数增长充满信心。宝马今年将向中国引进全新X3、全新6系，以及首次进入中国市场的MINI COUN?鄄TRYMAN等进口车型。在中国本土生产的产品中，全新宝马5系长轴距版将扩充至8款车型。宝马方面向记者表示，如果产能问题解决，新5系将继续保持5000辆的月销量。

　　2010年6月，为缓解供不应求的状况，华晨宝马汽车有限公司的新工厂正式开工建设，预计于2012年初投产。届时，华晨宝马全年总产能将超过15万辆。

　　马自达：中国是投资的重中之重

　　马自达汽车2011年在中国的销量目标是28万辆，这一数字与去年相比增长了20%。其中，一汽马自达2011年的销量目标提升至21.3万辆，预计比2010年增长42%。到2015年，马自达要在全球实现200万的销量目标，计划在中国销售40万辆汽车。1月24日，马自达（中国）企业管理有限公司董事长山田宪昭向记者表示：“中国对马自达而言是最重要的市场。为了实现2015年40万辆的销量目标，通过大规模投资在中国扩充生产能力非常必要。我们计划未来把长春、南京工厂的产能都提升至每年20万辆左右。”至于投资的具体数额，山田宪昭表示，目前，马自达正在对其在全球各主要市场的投资进行规划，中国将是投资的重中之重。

　　本田：投资用于产能提升

　　本田日前将2011年在中国的汽车销量目标定为73万辆，比2010年提高约12%。本田技研工业（中国）投资有限公司广报部相关人士向记者透露，到2013年，本田在华产量将增至89万辆。其中，广汽本田产能由目前的36万辆提升到48万辆，东风本田产能由目前的24万辆提高到36万辆，今年下半年广汽本田的增城工厂将竣工，第二工厂在2012年下半年投产，预计初期产能10万辆，2013年达到12万辆，以满足中国市场日益增长的汽车需求。在所有用于产能扩张的投资中，本田将占相当大的数额。

　　福特：持续投资是发展的必然 　　

　　福特汽车（中国）有限公司新闻发言人欧阳灵芳向记者介绍，在1997年进入中国市场后，福特初期向中国投资2.3亿美元，2009年福特又宣布了向重庆工厂投资4.9亿美元的计划。到2012年，重庆工厂将具备年产15万辆福克斯的能力。福特还向南昌工厂投资3亿美元，该工厂将年产福特品牌和江铃品牌轿车30万辆。对于未来在中国的具体投资额，欧阳灵芳表示，目前相关计划公布的时机还不成熟，但持续投资是福特在中国发展的必然。

　　标致雪铁龙：进一步加大投资力度

　　据了解，今后5年内，标致雪铁龙将在武汉投资建设第三个总装厂。该工厂计划于2013年投产经济型和中级轿车，产能将达15万辆。在动力总成领域，标致雪铁龙将与东风汽车公司合作，在2015年前推出6款新发动机。到2015年，合资企业的三家中国工厂预计产能可达75万辆，目前只有45万辆。其中，标致期望2015年将在华销量提升至50万辆。标致雪铁龙集团中国事务部相关人士表示，在华投资的具体数额尚未确定，但投资力度一定会比以往更大。