来自全国乘用车联席会公布的数据显示，2011年1月前三周乘用车销量维持较旺，开门红局面已定。

　　来自该协会的数据表示，1月乘用车销量环比12月增长15%左右，同比增速也接近15%，轿车销量将超过100万辆。据悉，终端需求相对较旺，部分企业年度间销量平滑是驱动销量环比提升的主要原因。

　　全国乘用车联席会副秘书长崔东树向记者表示，在12月狭义乘用车厂家销量相对稳健的背景下，1月的厂家销量顺势呈现高起点的高开状态，虽然增速不断回落，但开门红是必然的结果。1月第一周的厂家销量环比2010年12月的第一周销量增长61%，较2010年1月同期增长56%。1月第二周的厂家销量逐步回落，积存的销量逐步释放但还没完成。第三周的厂家销量继续回落，积存的销量逐步释放接近尾声。

　　具体从细分结构看，中高端乘用车市场表现亮眼，上海通用、一汽大众等合资公司销量环比将显著提升；1.6升以下排量乘用车市场受政策退出、税率提升等因素影响，表现相对平淡。受春节因素影响，2月份销量环比将回落，综合1月、2月销量考虑，以轿车为主的乘用车销量仍有望实现10%-15%的增长。

　　来自北京亚运村车市的一位经销商代表向上海证券报表示，不仅是1月的销量非常火爆，他们今年上半年的销量都已经有了“着落”。原因是，去年12月，由于消费者都想抢搭购置税优惠的末班车，纷纷下订。该经销商代表表示，“光我们手里的订单就一直排到了5月份。”

　　在此态势下，汽车经销商的库存情况保持低水平。据瑞银投资研究部陈国喜介绍，目前经销商的库存天数在10天左右。由于正常的经销商库存为30天左右。因此他们预计经销商至少需要补充80万辆才能回到正常库存水平。

　　同样，据中信汽车研究员表示，2011年汽车需求增长10%-15%的预测，预计汽车销量有望达到2049万辆，增幅达到13%。

　　值得重视的是，业内人士一致认为，国家继续出台抑制汽车消费政策的可能性较低。