邮箱登录
 
汽车 ·教育 ·房产 ·旅游 ·彩票 ·健康 ·装潢 ·游戏 ·票务 ·IT ·文广 ·监察 ·侨办 ·司法 · 宣教 · 浦干 · 仲裁  · 婚庆 · 企业 · 搜索  
排行 ·博客 ·男女 ·亲子 ·交友 ·购物 ·美容 ·女人 · 导医 · 家装 · 女性 · 综治 · 星库 ·电影 · 俊杰 · 文艺 · 开发区 · 诚信在线  
规模化初步达成 自主品牌决战转型
2011-1-21 09:33   作者:南方日报 陈志杰

  新年伊始,一种少见的谨慎、低调氛围弥漫在自主品牌乘用车厂家之中。产销目标的设定不再高歌猛进,反而纷纷强调从追求规模和速度转向品质、效益提升和品牌塑造。奇瑞董事长尹同跃更是公开表示,“今明两年是奇瑞比较困难的两年。奇瑞将缩短战线,聚焦品质提升,提高品牌溢价,而不再一味追求数量和速度。”

  这种转变受到内外因素的驱使。一方面,主流自主品牌厂家在产销规模已经达到50万辆左右的门槛,快速增长的压力得到释放。另一方面随着市场需求升级,市场竞争深入,以及国家终结购置税优惠政策,推行节能汽车补贴,迫使自主品牌厂家不得不认真对待整个发展模式的转型。2011年,将是自主品牌集体决战转型之年。

  单纯从政策驱动的角度看,今年最大的政策利好是节能汽车补贴,以及可望出台新的小排量鼓励措施,而这直接要求自主品牌必须以技术换销量,技术升级已经没有讨价还价的余地。因为普遍性销量增长的日子已经终结。

  工信部最新公布数据,去年自主品牌乘用车销售627万辆,占乘用车销售市场的45.6%,市场份额同比提高1.5个百分点。自主品牌轿车销售293.3万辆,占轿车市场的30.9%,市场份额同比提高1个百分点。至此,汽车振兴规划确立的到2011年自主品牌乘用车和轿车要达到的份额水平,已经提前完成。而这实际上是在近两年“政策市”推动的直接结果。优惠政策终结之后,今年自主品牌将面临巨大挑战,杀机四伏。但进则还可能保住成果,退则前功尽弃。自主品牌厂家的谨慎和低调,正是这种变局的一种折射。

  奇瑞“以效益和品牌为核心”

  “奇瑞的规模目标已经达成,将转入以效益和品牌为核心的发展。”1月13日,奇瑞公司发布2011年年度战略,奇瑞常务副总经理郭谦说。4年前,奇瑞完成“成为自主品牌领军者”的第一阶段目标,进入以打造“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”为目标的第二发展阶段,并规划了“蓄势2008”、“布局2009”、“精耕2010”、“成长2011”、“发展2012”、“突破2013”的6年发展战略。今年正是奇瑞关键的深入发展转型之年。

  奇瑞当天公布了2011年度销量目标为80万辆,这比2010年的68.2万辆,将增长17.3%,远低于2010年36.2%的增长幅度。业内对奇瑞公布的这一目标也有些意外。在去年广州车展上,奇瑞公司副总经理、奇瑞销售公司总经理马德骥曾表示,“奇瑞今年的目标是增长30%,达到90万辆。”但奇瑞最终选择公布一个更稳妥的目标。据了解,奇瑞内部的共识是“保八争九”。

  去年,奇瑞在产品上完成了一个关键的转变,成功使新整合的旗云品牌超越QQ,成为奇瑞的第一品牌。同时,代表动力总成顶尖技术水平的2.0TGDI(涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧技术)发动机、CVT(无级变速器)下线投产,第一款高速纯电动车M 1EV上市销售,初步确立其技术型企业形象。

  今年,奇瑞自主研发的CVT自动变速箱将装备主力车型上市,AT自动变速箱也将进入整车试验阶段;发动机方面,DVVT(双连续可变气门正时技术)第二代发动机系列产品将陆续上市,第三代TGDI(涡轮增压缸内直喷技术)发动机系列产品也将陆续投产。但奇瑞在2009年开启的中高端品牌战略仍未取得真正突破,两个新品牌瑞麒和威麟销量为53604辆,未达到内部所定目标。更重要的是奇瑞的高端代表作瑞麒G5不能得到市场肯定,以此为标志可以说品牌高端化首仗告负。

  继续推行品牌高端化战略已经被列为奇瑞2011年重点。奇瑞计划今年推出5款新车,其中奇瑞品牌将有1款新东方之子、瑞麒品牌有3款、威麟1款。其中,被奇瑞视为承担突破自主品牌天花板的高端产品瑞麒G6将投放市场,这是一款由奇瑞完全自主研发的中高端B级公务用车。

  管理架构的调整也是奇瑞进入转型深水区的体现。去年奇瑞设立了“开瑞事业部”(微车)、“威麟事业部”(商务车)、“旗云事业部”(经济型乘用车)和“动力总成事业部”,事业部内部打通从研发到终端销售的各个环节。在2011年战略发布会上,奇瑞销售公司、威麟销售公司、开瑞销售公司和旗云销售公司负责人集体亮相。原来的奇瑞销售公司分离出旗云部分,而麒麟销售公司的瑞麒品牌归入奇瑞销售公司,威麟商务车则单飞。

  在国际市场上,奇瑞实现了从初期的“走出去”过渡到“走进去”建立基地、扎根发展的转变。2011年,奇瑞将巩固已建的12个生产基地,并加快在建的4个基地的建设,并加大各生产基地的本土化进程。今年奇瑞国际销售预计达到15万辆。另外,奇瑞“发展2011”的另一个要义是实现效益的提升,提升利润水平。这将直接关系到奇瑞的上市大业。

  吉利:将进入SUV和MPV市场

  另一个自主品牌核心企业吉利,也将2011年的使命直指战略转型的深水区。吉利集团总裁杨健近日提出2011年“两个转变、两个调整”的发展战略目标,将从“国际化战略”向“全球化战略”转变,深化“技术吉利”,努力向“品质吉利”转变;从“快速发展”调整到“稳健发展”,从“产品线管理”调整到“品牌线管理”,把吉利打造成产销规模超千亿、具有国际影响力的世界500强企业。

  2010年,吉利全年销售突破41.5万辆。今年,吉利将确保实现全年产销同比增长不低于18%的营销目标,即达到49万辆的产销规模。在所有自主品牌乘用车厂家中,吉利近几年的发展是最稳妥的,完全按照自己的速度发展。增速的主动放缓,换来了多品牌战略的成功布局。吉利帝豪品牌已经在市场上取得了成功。和奇瑞当初大肆渲染中高端品牌不同,吉利在新品牌产品上下足了功夫,特别是在帝豪EC7和EC8系列轿车上,性价比更加满足市场的需求。产品投放的成功,直接推动了中高端品牌的起步。全球鹰和英伦品牌也拉开了产品布局。今年,吉利三大品牌将全面展开产品密集投放,在多年坚守轿车之后,吉利今年将进入MPV和SUV市场。

  长城:今年猛推10款新车  

  最稳而不乱的自主品牌企业则是长城汽车,从目前的发展态势预测,这家一早即实现上市但从不举债,一直专注于在乘用车领域做深并涉及细分市场的民营车企,必将在来日汽车业中扮演“黑马”角色。2010年,长城汽车累计实现销售39.73万辆,同比增长77%,大幅高于行业水平,成为增量最高、增速最快的品牌之一。其中,哈弗SUV实现销售15万辆,同比增长109.5%,在全国SUV市场中保持了销量冠军;风骏皮卡实现销售10.3万辆,同比增长46%,继续保持全国皮卡老大地位;更重要的是,长城已经找到做轿车的感觉,腾翼轿车实现销售14.4万辆,同比增长73.1%,其中腾翼C30在去年12月更达到接近2.5万辆的销量高度,直逼轿车前三强。

  长城汽车计划2011年继续加大创新研发力度,将推出10余款新车。计划使销量达到55万辆,冲刺60万辆,其中,国内市场48万辆,国际市场8万辆以上。该公司到2015年的目标是年销量180万辆,并实现五个第一:保持中国皮卡销量第一,保持中国SUV销量第一,实现中国A级轿车品质第一,实现全球经济型SUV销量第一,经济型皮卡全球销量第一。

合作伙伴
 | 
Copyright 1996 - 2007 cnautonet Corporation, All Rights Reserved
东方网版权所有,未经允许禁止复制及建立镜象