3月26日，福特汽车如预期中那样，将旗下奢侈品牌捷豹(Jaguar)和路虎(LandRover)以大约23亿美元的价格出售给印度塔塔汽车公司，这一价格却远低于福特收购捷豹和路虎花费的价钱———总共52.5亿美元。分析人士指出，这笔商议数月的交易突显福特首席执行长艾伦·穆拉利为削减产品结构、重点在全球范围内整合核心业务所做的努力。福特去年年就已经将旗下的豪华汽车品牌阿斯顿-马丁卖出。

　　交易尚待监管机构批准

　　福特汽车公司自去年8月开始为捷豹路虎业务寻求战略解决方案，此次交易代表福特公司的最终决定。此次交易预计将于下季度结束之前完成，但还需要遵循相关的交易条件，包括得到监管机构的批准。

　　如果交易顺利实现，塔塔汽车将为收购捷豹路虎业务支付大约23亿美元，之后福特汽车将会向捷豹路虎的养老金计划注资6亿美元。

　　作为交易的一部分，福特汽车会在不同阶段继续为捷豹路虎提供动力系统、冲压件及其他车辆配件，此外也会提供各种技术，如环保和平台技术等。福特汽车同时承诺会提供包括研发在内的工程支持，还有信息技术、财会及其他服务等。交易双方相信，这些安排将会极大地支持捷豹路虎目前的产品计划，同时为两个品牌提供了空间，在未来独立发展自己的能力，以符合其豪华品牌制造商的定位。

　　捷豹和路虎品牌最终的售价远低于当初买进这两个品牌时分别支付的价格，这也体现了穆勒利剥离资产的决心。福特在1989年以25亿美元收购了捷豹，在2000年以27.5亿美元收购了路虎。尽管路虎迄今的表现一直都不错，但是最近几年捷豹在美国的销售量却大幅下降。福特去年出售了阿斯顿-马丁业务，但保留了少数股份，但是它把捷豹和路虎的所有权益都出售给了塔塔。

　　“虎豹”CEO将继续掌印

　　实际上，福特与塔塔早就出售事宜达成协议，却在与工会谈判中花费了较长时间。塔塔的代表曾两次前往英国，向工会保证不会对两个品牌进行“印度化”，而塔塔在一段时间内将继续使用福特的引擎和其他部件。同时，据知情人士透露，在捷豹和路虎出售给塔塔后，预计上述两个品牌的CEO杰夫·波利特斯将继续掌印。

　　不过业界人士普遍不看好捷豹和路虎未来盈利前景。分析人士认为，5年后，此交易或许能为塔塔带来盈利，但短期内预计不会有任何积极影响。这笔交易甚至可能影响塔塔汽车今年的盈利，其本财政年度的收益最多可能下降65%.

　　但对于急于进军全球市场的塔塔来说，利润并不是他们目前考虑的主要问题。首先，这笔交易大大提升了塔塔汽车的知名度，令这家公司的全球业务延伸到了汽车领域，并且加强了它对抗印度竞争对手的实力；其次，塔塔汽车希望的不是从这两个长期亏损的品牌中榨取利润，而是利用它们的管理团队和员工、吸取他们的经验，进而推动自己的汽车业务向国际扩张。塔塔汽车看重的是这两个品牌的经验、技术和销售网络。虽然它们一直受到制造成本高昂和其他问题困扰，但看上去塔塔汽车并未将短期损失放在心上。而塔塔汽车为收购捷豹和路虎的交易，最近刚刚获得了花旗银行约30亿美元的融资支持。

　　记者观察

　　福特重组计划迈出重要一步

　　很多人难以理解，福特为何以不到成本价一半的价格，艰难将捷豹和路虎打包出售，这是宗亏本生意？实际上对于深陷亏损泥淖的福特而言，捷豹和路虎，加上去年出售的阿斯顿-马丁则更像个“包袱”。

　　因为福特已经制定了“ONEFord”的全球改革方案，正加速把资源集中于核心的福特品牌上，而豪华车品牌捷豹和陆虎则在福特的重组中牵扯了太多精力。显然，出售捷豹和路虎，不仅有助于减轻亏损，也有利于福特集中精力发展主品牌，开拓全球市场。

　　通过努力缩减产品组合，这样以艾伦·穆拉利为首的管理层才能集中精力发展福特主品牌。福特品牌在全球是盈利的，但在核心的北美市场却出现巨额亏损。在经济萎靡不振、且公司过去两年亏损超过150亿美元的情况下，曾经担任波音公司管理人士的穆拉利开始削减汽车产量并努力进一步裁员。福特汽车希望能于2009年在北美市场扭亏为盈。以低于成本的价格出售捷豹和陆虎正凸现出福特首席执行长穆拉利调整公司规模的决心。