东方网8月5日消息：据《新闻晨报》报道，昨天清晨4点49分，沈先生和妻子乘坐班机抵达上海浦东国际机场，随后出站排队打的回家。两人原打算在车上小憩片刻，不料等来的却是一辆“疯狂出租车”，路上最高时速一度达到190公里，全程35公里仅用18分钟狂飙抵达。
　　
　　“司机的驾驶堪比美国动作大片。”碰到这样的司机，沈先生和妻子被吓出一身冷汗。出租车司机之所以“生死时速”，其实是为了享受浦东机场出租车“1小时内免排队”的待遇。
　　
　　18分钟飙完35公里
　　
　　昨天凌晨1点多，沈先生夫妇从香港抵达浦东国际机场。清晨4点49分，他俩上了一辆沪BX打头的申生出租车。“当时有好几个人在排队等车，但出租车只有4辆。”向司机报出目的地在浦东金桥附近后，沈先生嘱咐妻子“睡一会儿”。而司机一言未发，很快将车驶上了机场高速。
　　
　　闭目养神的沈先生不一会就感到不对劲。“一开上机场高速，身边的车都‘嗖嗖的’被我们超过，跟打电动游戏似的。”沈先生睁眼打量车外，发现旁边被超车上的司机都惊讶地对自己所在的车辆行注目礼。沈先生探头看了下速度表，被上面的数字吓了一大跳。“码表已经指到了180！”“司机大哥，我们不急，你慢慢开。”沈先生连忙对司机说。可司机回答：“你不急我急，我有事。”沈先生听了心里直打鼓，妻子更是双手紧紧抓住了他。沈先生说，司机三四十岁左右，长发后梳，红色POLO衫领子竖起，手上还有链子叮当作响。
　　
　　不待沈先生再说话，司机好像被他刚才那句话激怒了，一脚油门踩到底，码表指针渐渐指向190。沈先生刚想说话，就被妻子拉住了。“我太太示意我把安全带扣好，不再多说了。”
　　
　　就这样，出租车沿着高架一路狂飙至罗山路，此时离沈先生家已不远。司机大哥一边继续飙着车，一边拿出手机架在方向盘左下方，给朋友打起电话来。沈先生夫妻俩更是胆颤心惊。出租车总算抵达目的地，看着计价单上从4点49分上车到5点07分下车，35公里的距离总共只用了18分钟，平均时速在120公里左右。沈先生回头想再看看那辆出租车，却早已不见了踪影。
　　
　　疯狂出租属私人承包
　　
　　沈先生说，他这一路从机场高速转到中环，大多是在高架上行驶。再加上凌晨时分路上车少，沿途车辆疾驰的情况并不鲜见。“但我们的车也太快了，简直就像F1大赛。”事后想想还有些后怕，“机场高速有好几个弯弧度挺大的，我真怕他这样的速度会把我们甩出去。”
　　
　　沈先生表示，汽车时速在140公里以上，发生任何意外都是致命的。这辆出租车超速行驶已危及他和太太的生命安全。“我当时话都不敢说、动都不敢动一下，生怕影响司机的情绪。”有朋友告诉沈先生，在浦东机场载客的出租车，如果发车后1小时内回来，可以不再排队直接载客运营，沈先生觉得这是司机赶时间的原因。沈先生说，平时也走过这条路，至少要半小时。
　　
　　按照出租车票上的信息，记者致电申生出租车有限公司了解情况。投诉处理部门的一名刘先生说，这辆BX牌照的“疯狂出租车”是私人承包的，目前挂名在申生出租车公司名下。公司得知乘客反映的情况后，已作了调查。“我们在下午3点左右已经和司机取得联系，他承认早上确实为赶时间开过快车。”刘先生表示，公司将在调查清楚后，15个工作日内给予沈先生答复。
　　
　　[疯狂的背后]
　　
　　拼命赶路，为了1小时内回到浦东机场
　　
　　浦东机场出租车调度室的一个师傅透露，按照距离远近，浦东机场的出租车分为长途和短途两种。费用小于等于50元，或者路程范围在川沙以内的都属于短途。而在机场拉客需要排队，高峰时通常要排四五个小时。因此出租车司机都不愿接短途客。为避免司机挑客，浦东机场想出了应对办法，即给出租车司机发短途票。“一般在候车点，工作人员会问乘客的目的地，根据乘客的目的地决定是否给司机发放短途票。”该师傅说，拿到短途票的司机，只要在1小时内返回浦东国际机场，就不用再从停车场开始排队，而是直接在航站楼排队。
　　
　　然而，这一规定的实施，也让一些司机钻起了空子。尤其是一些送客人到金桥、花木等地区的出租车司机，因为距离不远不近，往往在时间上动脑筋。很多司机会要求乘客谎报目的地，很多经常乘飞机的乘客知道这个规定，觉得出租车司机干活也不容易，偶尔也会帮着司机一起瞎编一个目的地，比如说自己“到川沙”，让司机好拿一张短途票。这样一来，有些明明跑长途的司机拿到短途票后，为了在1小时内赶回浦东国际机场，就会开快车。