图片说明：出租车候车区已转移至莘庄地铁站南广场西侧，形成轨交-出租-公交一线换乘机制

　　图片说明：莘庄综合交通枢纽将最终建成集综合性换乘与商业商务服务兼具的全天候大型城市综合交通枢纽

　　自7月30日启用至今，闵行莘庄综合交通枢纽项目工程中的重要组成部分——莘庄地铁南广场临时综合枢纽已试运营四天。针对迎接第一个周末客流所反映出的实际情况，莘庄方面已对南广场车站布局做出调整，目前，乘客只需踱下人行天桥，便能直接坐上公交或打到出租，不仅节约了时间，还省去了绕道找车的麻烦。
　　
　　出租车候车区已转移至南广场西侧毗邻公交枢纽
　　
　　东方网记者今天从闵行区建交委处了解到，为了最大限度做到便民利民，主管部门在枢纽整体布局中，明确将临近莘庄地铁出入口的最佳地段作为临时公交枢纽区域。根据7月30日（周六）、7月31日（周日）两天试运行的具体情况，发现该方案中“将五类社会班车上下客点与出租车候客区同设于梅陇西路东侧”的形式，极易造成流量高峰时期路况混乱、阻塞，在充分听取市民、出租车驾驶员意见后，闵行区建交委结合实际，会同区公安交警及相关部门，于7月31日晚及时将出租车候车道调整至南广场西侧（即公交车候车区边），形成轨交——出租——公交一线换乘机制，同时实现公交、出租、社会车辆的有机分离，消除了或因乘客换乘路况不合理交叉而出现的安全隐患。
　　
　　上午8:30分，东方网记者在改进后的莘庄地铁南广场现场看到，原本习惯聚集路边集体候客的出租车已全然被有序引导至西侧蛇行通道内，毗邻公交车站点，距离地铁出口步行不到10分钟。经观察后记者发现，虽然出租、公交两候客区衔接有序，但实际泾渭分明，站台上有专人负责引导乘客，出行者可自主选择在指定安全区域搭乘出租或公交离开。
　　
　　限在三年内完成改建将对周边居民影响减至最低
　　
　　作为上海市第“十二五”发展规划重点建设的四大交通枢纽之一，莘庄综合交通枢纽项目工程集轨道交通1、5号线和规划中的17号线换乘大厅、铁路莘庄站和南北公交站点于一体，建成后将实现轨交、铁路、公交、出租和高速、快速道路等多种陆上交通的融会贯通，成为上海西南地区功能整合、交通顺畅、换乘便捷、人车分流最为完善的全天候大型城市综合交通枢纽。为确保该工程临时枢纽搬迁工作安全平稳、有序进行，闵行区委、区政府高度重视，要求区建交委、区公安交警等相关单位按照充分便民、公交优先的原则实施搬迁，并采取最严格的办法制定方案，在经市、区相关管理单位充分认证后按照市相关程序流程具体实施。
　　
　　在今天举行的媒体通气会上，闵行区建设和交通委员会党委书记、主任孙培龙向东方网记者介绍，由于通行五条轨道线，莘庄地铁站区域天然形成了南北广场，对整个莘庄南北广场进行综合改造将大大提升上海城市运能。闵行将花3年左右的时间建成此项交通综合枢纽，并用8年的时间在交通枢纽周边建成一个综合商业商务区，以丰富、服务居民、乘客的日常出行活动。
　　
　　尊重居民出行习惯乘客可拨962000热线投递意见
　　
　　据项目实施负责人王明强介绍，闵行莘庄综合交通枢纽项目工程的实施将以确保市民基本出行方式不改变、不停运、不减运为前提，尊重居民固有出行习惯为宗旨，以人为本，严格执行。东方网记者了解到，目前，闵行已印制1.5万份《莘庄综合枢纽改建临时枢纽搬迁的告市民乘客书》分发，并在客流集中点醒目处张贴宣传海报、并安装引导标识、温馨提示80余块，帮助市民尽快、及时了解最新的出行信息。市民、乘客有任何意见、建议想要提出，都可拨打相关热线电话962000与相关职能部门进行沟通。