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日前，“日本2010-2011年度车型评选”结果揭晓，在参评的10款车型中，标致RCZ脱颖而出获得“评委特殊奖”。“前卫稳重的创新设计和优良的驾驶乐趣”是评委会对标致RCZ的评价。东西方审美观在这辆标致RCZ——“最美丽车型”身上达到了完美的合二为一。
三年前的法兰克福车展上，RCZ相关概念车型的亮相和日后报纸上频频不断刊登的车型谍照让我们自始至终对标致RCZ——“带来享受的法式香车”印象颇深。
在各大车展上展出的概念车大家可能会见怪不怪，可是把概念车量产话并不多见。而标致RCZ原来概念车模型特点，基本上全部被保留了下来。只有后视镜，门拉手，后备箱盖和车后部有所升级，做了些调整。除了这些小改动，标致RCZ和2007年在法兰克福车展上展出的那辆概念车基本上如出一辙。
从展台上的概念车到现实中的RCZ双门跑车，是一辆2+2座椅和继承于概念车上的“双气泡”车顶的车型。外观上沿袭了308和3008的传统标致风格，以运动、优雅的流线造型为设计主体，同时不失跑车应有肌肉感力量。毫无疑问，RCZ最吸引人眼球的地方，就是继承于概念车上的“双气泡”车顶，这个车顶除了有特殊的美感之外，还可以同时作为尾部扰流板帮助车辆高速行驶时所需的下压力，从而更加稳定。这个设计体现了空气动力学和头部空间的完美融合，再既保证了流线型的运动感同时又不失去车内的驾乘空间。
RCZ，是标致公司首款在品牌命名体系之外的车型，代表着他的与众不同和独立于其他车系之外的着重地位。它是标致实用数字命名以来，第一款不使用在数字中间加一个0来命名的车型。其中的“RC”，当然让我们立刻想到“Racing
CAR”，而“Z”，代表着未来和美感。
标致RCZ第一次与国内车迷们见面是在今年4月的北京国际车展。很快这款车型就将正式引入中国市场，有消息称在明年年初这款车型会正式进口销售。当然，RCZ在明年年初就会推出，并且其动力配置为1.6
THP发动机，最大功率为147Kw/5500-6000rpm，最大输出扭矩为275Nm/1700-4500rpm，最大功率会高达200马力。
从尺寸上看，RCZ是一款紧凑型的双门跑车，全长仅4287mm，但宽度达到了1845mm的水平，而轴距则为2612mm，相当于A级车的水平，所以车内空间并不会像印象中的那样小。较短轴距无疑让RCZ有更小的过弯半径，而宽达1580mm的车轮间距，配合上低矮的车身结构，让RCZ不管是马路还是赛道上高速行驶车辆都十分稳定。
对于这样一款众望所归的车型，我们会期待更多，在珠海勒芒的赛道上我们就抢先看到了RCZ柴油版本，动力方面配置2.0 L
HDI柴油发动机，最大功率为115Kw/6000rpm，最大输出扭矩为240Nm，最大功率可以达到160马力，这个数据已经相当不错。在勒芒最高组别的冠军车型——标致908的尾部设计，同样可以在标致RCZ身上看到。今年是标致品牌成立200周年，标致始终体现着以严谨与激情的品牌理念，RCZ正是聚集标致百年历史之精髓的一部跑车。在珠海勒芒大奖赛上标致908完成了完美的收官之战，RCZ将接过代表标致最高造车工艺的旗帜。标致RCZ不仅具有赛车的先进技术、精致的制造工艺和耐久性。同时它身上的激情则是标致品牌独有的DNA。 |
