·        重新定义豪华轿车，展示艺术与科技完美结合的凯迪拉克品牌理念

·        设计由内而外体现驾驶者与汽车电子设备之间人车互动的全新理念

·        3.6升V6发动机及全轮驱动并配有插电式混合动力系统带来高效澎湃动力

底特律 – 凯迪拉克品牌在2010北美国际车展上正式发布XTS白金版概念车，展示未来豪华轿车的全新典范。该款概念车展示了凯迪拉克品牌旗下全新的顶级白金版豪华车型，强调对奢华和科技特性的全新诠释，该车还应用了插电式混合动力系统。

 XTS白金版概念车设计由内而外都重新打造了作为私人顶级座驾的凯迪拉克品牌，成为出色燃油经济性、奢华及连通性能的完美结合。这款概念车应用了全新的汽车电子技术方案，由此改进了车载娱乐系统、导航系统以及信息系统的形式和功能。

“XTS白金版概念车是对凯迪拉克品牌艺术与科技相结合的造车理念的完美诠释，同时也展示了我们将最新科技以最巧妙的方式融入汽车的努力，”凯迪拉克品牌总经理Bryan Nesbitt说，“我们把这款概念车看做是汽车界的顶级私人座驾，它通过最新科技的应用将人车互动和豪华程度带上了一个新台阶。”

XTS白金版概念车搭载了凯迪拉克3.6升V6直喷发动机并匹配插电式混合动力系统。该插电技术可以通过普通标准电源插座实现对车载电池完全充电，从而可以在很多路况下都可以实现纯电力驱动，特别对于那些都市上班族来说，XTS白金版概念车的燃油经济性要比普通的混合动力汽车高出一倍。

传统豪华轿车是以优雅的内饰来界定的，而凯迪拉克XTS白金版概念车则引领未来准则。全新的设计理念让XTS白金版概念车将精致工艺和以客户为导向的创新技术完美结合在设计中。和现有的凯雷德白金版、STS及DTS白金版等白金系列车型一样，XTS白金版概念车的内饰大量使用了凯迪拉克经典传统的手工缝纫技术，并将更多现代元素和主题融入内饰设计中，包括使用LED液晶（O-LED）显示技术替代传统的显示屏。

该款概念车展示了未来车型在车载电子系统领域的研发整合理念。该理念旨在进一步推进凯迪拉克品牌直观车载电子系统的进一步发展，特别是已经在CTS和SRX车型上受到如潮好评的隐藏式触摸导航系统。通过精简按钮和开关的数量，XTS 白金版概念车使这一策略得以预先演示。设计师将显示屏融入了流畅的仪表板。由于在汽车发动和屏幕亮起前仪表盘都显示黑色，因此这一设计也被称为“空接面”设计。仪表板的设计还体现出 XTS 白金版的另一个设计理念 ——极度奢华以及对内饰细节的无比重视。

“凯迪拉克白金版与众不同之处在于其顶级的奢华和尖端的科技，我们试图通过这辆概念车展示更多的全新设计理念，”凯迪拉克设计总监Clay Dean说。“科技令凯迪拉克品牌做到更好，而XTS白金版概念车的完美细节将为我们提供令人印象深刻的绝妙驾乘体验。”

内饰的设计灵感来自于大自然，特别是取自兰花的精巧的花瓣层叠概念。凯迪拉克的设计师将这种复杂叠层设计融入整个车内空间，让内饰看起来充分了层次感和细节感。车厢内部采用淡奶油色作为主色调，与深色配件构成强烈对比，比如方向盘以及环绕车顶四周的顶部控制台。控制台采用了精致的木质材料，并配有照明设计。

采用上等小山羊皮质的真皮座椅配有激光雕花设计。座椅中间部分以及车门边框都使用了雕花材料进行装饰。整个内饰，包括座椅、仪表盘和车门板都使用了精致匀称的双缝线设计。XTS白金版概念车后排座位空间足够宽敞，后排乘客也能享受到车子的人车互动功能及信息娱乐系统带来的震撼体验。

“我们一直秉承豪华轿车大空间、大载客量的设计理念，”Dean表示。“我们将为乘客提供宽敞的头部、腿部和膝部空间。此外该车所应用的先进技术更是为消费者带来更多震撼驾驶体验。”

全新比例

XTS白金版概念车的独特车身比例让豪华车的传统美更加一览无余地得以展示，同时还秉承了凯迪拉克品牌一贯的艺术与科技完美结合的设计语言。独特的比例更是支持了“由内而外”的设计重点，打造圆润外形轮廓，与汽车的先进科技元素以及必要的空气动力学设计相得益彰。

“XTS 白金版概念车设计精巧，注重利用技术实现功能，”Dean表示。“这是对传统三厢轿车的颠覆，展示了凯迪拉克品牌主动进取的设计语言。”

大弧度轮廓外型在短而高的行李箱盖处达到最高点，符合 XTS 白金版概念车的空气动力学需求，包括镶嵌在行李箱盖上的后扰流板以及一体化的中部高位刹车灯。倾斜的高腰线让车子在视觉上显得前倾，更具动感，而挡泥板则向外展开牢牢包裹在20英寸轮毂周围。车轮和车身比例经过精心计算，在视觉上与该车的全轮驱动底盘相互呼应。

和内饰一样，外观设计也精密考究，细节支出尽显优雅。精选的拉丝铝合金装饰，20英寸六幅轮毂表面使用了经机械加工的铝合金，明亮的轮辐嵌件尤为显眼。XTS白金版采用了普利司通特别为该车而做的特殊轮胎。

标志性的元素对凯迪拉克艺术与科技设计语言必不可少，包括垂直前大灯和尾灯，配有一体式灯管和非常复杂精致的照明部件。前大灯使用了能耗更低的发光二极管技术以及凯迪拉克独有的自适应前照明系统（AFL），以在汽车转向时为驾驶者提供更宽广的视野。

高效性能

XTS白金版概念车的插电式混合动力电力驱动系统（PHEV）受益于凯迪拉克品牌通过凯雷德混合动力版和凯雷德白金版混合动力车积累的相关经验。该插电式功能可以实现纯电能行驶，提供额外电池电能，并且可以在外部标准电源插座进行充电。外界电源充电所带来的一个重要好处是在很多情况下，特别是在整夜停车的情况下，电池可以在车子没有使用的情况下用大约五个小时充电完毕。插电式系统在强大的动力之下可以达到最大运行效率。在一些情况下，比如在城市中上下班，该车的燃油经济性可以较普通的混合动力车提高一倍。

在高速行驶或需要的情况下，比如突然提速，该车将会由发动机和电力混合驱动，或者仅由发动机驱动。V6直喷发动机和插电式混合动力电力驱动系统（PHEV）依靠纯电能驱动的功能为消费者带来激情无限的驾驶体验。该系统可以提供350匹马力（260千瓦）的功率和295磅力•英尺（400牛•米）的扭矩输出。

主动式电磁感应悬挂系统（MRC）不仅让XTS白金版概念车不仅能够在“常规”驾驶环境下稳定自如，更为这款豪车带来顶级的路面掌控能力。通过先进的磁流变技术控制震动，而不是使用传统的机械阀门，可以显著提高反应速度和精确性。

主动式电磁感应悬挂系统利用装在四个车轮上的电子感应器，可以“读取”每毫秒的路况变化信息，不断调节阻尼，对车辆的行驶进行几乎实时和精确无比的控制。

经过特别调校的先进的全轮驱动系统确保了在湿滑路况下获得最佳牵引力，并有助于在转弯时获得最大牵引力。动力传动系统还使用了四轮碟刹、四通道刹车防抱死系统（ABS）、StabiliTrack车身稳定系统及全功能牵引力控制等技术，构成了完整的动力传动系统。

“凯迪拉克XTS白金版概念车旨在为消费者提供震撼驾驶体验，同时兼具消费者所期待的豪华车能够拥有的实用功能、大空间及舒适度，”Nesbitt说道。“这是对豪华概念的全新演绎，用技术有效传递实用性。”