正处于历史最困难时期的通用汽车公司上周宣布了一个庞大的开源节流计划,以期在2009年获得150亿美元的现金流。但该公司同时承诺在中国市场的投资计划将不受影响。

　　中国市场成救命稻草

　　与一个多月前公布的关闭部分卡车工厂,出售悍马品牌,同时生产更多的小型车的战略转型方案相比,通用此次宣布全面实行裁员、降薪、融资并考虑出售更多资产等严厉措施。但这些措施均无涉中国市场。

　　在对资本投资计划的调整中,通用将2009年整个资本支出由原计划的85亿美元调整为70亿美元。但这一数字未包括2008年和2009年在中国分别投入10亿美元的计划。通用称,在中国的这笔投资将主要由其在中国的合资企业自筹完成,目的是推动公司在中国市场的发展。在大幅削减非产品项目支出的计划中,中国市场也未列入计划。

　　通用汽车首席执行官瓦格纳表示:“通用在快速发展的新兴市场拥有非常稳定的领先优势。”而中国显然就是通用赖以为支撑点的一个新兴市场。

　　在2008年上半年,通用在中国市场的销量同比增长12.7%,达到59万辆的新高。雪佛兰品牌的良好表现是通用整个上半年业绩中的最大亮点。在乐风(Lova)紧凑型轿车和新景程(Epica)两款中级轿车的带动下,雪佛兰品牌实现销量近11万辆,较去年同期增长34.6%,“成为推动通用汽车在华业务发展的‘第二台发动机’”。

　　通用计划从下半年起将其包括混合动力在内的新能源技术产品逐渐引进中国市场,作为新的业务增长点。上周,通用刚公布了别克君越混合动力车的售价为26.99万元,这一价格只比普通君越高出2万元左右。

　　目前,通用在华的冠军地位已重新被大众取代,这将使其更不敢对中国市场有所忽视。

　　在美份额将降至21%

　　在全球范围内,通用计划采取裁员、降薪、削减市场费用、出售部分资产及在资本市场融资等一系列措施,帮助公司在2009年将现金流提高至150亿美元。

　　目前,通用正在全球范围内开展一项可出售资产或可货币化资产的评估行动,预计将带来大约20到40亿美元的现金流。来自通用公司外部的顾问正在积极评估各种可能性。除悍马品牌之外,通用将在其它所有品牌方面继续关注任何能够改善盈利能力的提议。

　　据外电报道,在分析师眼中一直处于亏损状态的经济型轿车品牌Saturn正成为通用资产剥离的新焦点,原因是通用最近投资了数十亿美元为该品牌开发新车型,但其销量还是没能达到增长预期。分析师还建议通用汽车可以剥离旗下的瑞典汽车公司萨博(Saab)。

　　通用同时计划今年进一步在美国和加拿大裁员、降薪。有消息显示,通用裁减的白领职位可能达上千个。而计划实行之后,通用管理层人员2008年的现金收入将大幅缩减,高级管理人员现金收入将出现75%到84%的缩减。

　　通用上周还宣布,今年二季度公司将报出巨额亏损。通用6月售出轿车和轻型卡车共计26.23万辆,销量总体下滑18%。通用预计其2009年在美市场份额将下降至21%左右。

　　瓦格纳特别强调,通用汽车最近在美国市场所投放的13款产品中的11个车型、未来将投放的19款产品中的18个车型都是轿车和交叉车型,这也是目前增长最快的细分市场。

　　通用对在非产品项目支出大幅削减部分,将用于增加动力总成方面的投入,主要是用于研发可替代能源推进系统、更加节油的技术以及小排量发动机。