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11月13日，2011勒芒洲际杯于珠海落幕。与多数人赛前预计一样，标致夺冠。经此一战，博彩公司可能进一步坚定了不把此项赛事列入竞猜名单的想法。对于标致车队的信心来源，从本次赛事中就能找到答案。它基本上是标致908在整个赛季的缩影，总结成两个字就是“稳健”。
标致的技师很可能从来不看“成功学”之类的书籍，那一套理论只是追随者的救命稻草，真正的强者和成功者更擅于随机应变，或称为实力派的底蕴。
挑战
事实上标致今年能够卫冕勒芒洲际杯殊为不易，他与奥迪的较量，也就是与PSA集团与大众集团在较量技术功底。而今年勒芒出台的新规则——削减发动机排量，则将赛车综合实力考核提升到更苛刻的尺度上。如果说去年908
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FAP依靠700马力的5.5L发动机衣锦还乡，那么今年推出的3.7L引擎更像是应变之策，不单是比前者感觉单薄，也远没有前者那么充足的备战时间——从07年重返勒芒之后，5.5L引擎经过4个赛季的锤炼和优化，稳定性上已经滴水不漏。而新908整车从雏形到定型，据标致工程师透露：只用了一年时间。
今年，在勒芒洲际杯七个分站赛中，标致车队摘取了其中五个冠军，比这更值得关注的，是本赛季908鲜有退赛案例，包括在严酷的24小时耐力赛中，这在所有参赛厂商中是独一份的。如果说“速度”是在与高手（比如奥迪）博弈时的制胜利器，那么稳健就是勒芒的通行证。
往往认为，赛道和量产市场是两码事，但对于标致来说常常是一码事。前不久，一位新疆车主的307“百万公里无大修”的事件轰动一时，成为东风标致产品持久性和耐力在量产市场的经典例证。相比操控、安全这些运动爱好者关注的项目，或许耐久才是这款作品走进千家万户、七年来长盛不衰的最佳理由。
同步
“细节决定成败”这句话已经有些俗套，然后在有些时候，它的的确确是句真理。本届勒芒珠海站与去年一样，标致的夺冠旅程也不是一帆风顺的。冠军车手布尔戴赛后强调，更换轮胎后，力量回归了。言外之意是，米其林轮胎居功至伟。
对于轮胎，标致在量产市场也有这个习惯，比如说东风标致508采用倍耐力P7，东风标致308则选用了固特异——清一色耳熟能详。实际上也不仅限于轮胎，标、东风标致的量产作品对许多配件供应商的挑选都异常严格，博世等工业制造巨头都常常在御用名单里。恰恰，博世共轨直喷系统也是908本次跑出最快单圈的源头。
所谓冠军血统，常常是量产作品与赛道冠军保持着同一个出发点。所以东风标致508可以是一款以舒适和豪华为重的产品，但必须使用航空专用的7系列铝材为防撞梁——与908碳纤维外壳的轻量化和安全初衷如出一辙。与赛车林林总总的关联点总是让人兴奋、并能产生优越感的，但与底盘和悬挂设计这些更能反映赛道经验的部件，及至或雕塑或犀利的造型面貌相比，或许严谨与激情才是审视标致和东风标致的宏观视角，尤其对国内消费者而言。 |
