十年前，以桑塔纳为代表的老三样造就了车市的神话，三年前，伊兰特、福美来、凯越组成的新三样阵营再次掀起了中级车市场热潮。而今天，局面再次发生转变，朗逸以卓越的品质、出色的市场表现在A级车市中一枝独秀。据数据显示，在上半年的销量盘点中，朗逸曾一统国内车市，成为所有品牌的销量冠军，在10月份销量继续保持在2.3万台以上，2011年来月均销量超过2万。时值年关，朗逸销量日趋高涨，为2011年A级车销量鳌头之争奠定厚实之基。

　　中德合作 打造异军突起的新兴之秀

　　当然，朗逸的成功并非偶然。作为中德共同研发的第一款A级车型，朗逸推出伊始，正是A级车市场爆发的时期，自主、合资品牌纷纷抢占A级车市场份额，以图成为领军人物。回顾朗逸在A级车市场的发展，在中国汽车市场起步初期，不管是先三样还是老三样，在市场中都能形成相对均衡的阵营。随着市场的发展，和消费者对汽车消费的理解不断提升，消费者对品牌、技术、安全、外观的需求逐步清晰，朗逸正是通过前瞻性的设计理念，突围群雄之争，成为一枝独秀的销量王者。

　　在朗逸的开发设计过程中，上海大众设计团队采用德国大众全球统一的国际设计标准，在保证德国优秀设计品质的同时又考虑到了中国市场审美需求，实现了大众全球设计战略与中国市场独特需求的完美结合。与此同时，作为一款全面驾驭现代生活的车型，朗逸在技术运用和制造工艺上亦秉承了德国大众精益造车的传统理念。对于上海大众来说，朗逸成功展现了上海大众的研发实力，也在对市场需求的尝试中取得了硕果。朗逸的出现，不仅完善上海大众的产品线，同时也提升上海大众的整体市场竞争力。

　　洞察透彻 前瞻中级车市场科技走向

　　据专家分析，朗逸之所以成功，是上海大众对中国汽车市场有着异常准确的前瞻性。采用1.6L的黄金排量和2.0L的高效排量作为先期进入车型，朗逸通过先进的制作工艺，优秀的性能品质，丰富的科技配置，大获成功。

　　随即，通过1.4TSI+DSG的高效低耗黄金组合，2011款朗逸更是让消费者大快朵颐。2011款朗逸1.4TSI车型采用的TSI发动机加7档DSG双离合变速器配备，以1.4L的小排量实现额定功率96kw（130马力），可以在每分钟1750-3500转持续输出高达220N·m的最大扭矩，在实现充沛动力的同时时，燃油消耗量比普通中级车降低20%以上。日前最新颁布的“节能惠民工程”补贴名录中，朗逸1.4TSI车型也以高效低耗的性能，突破严苛考验，荣膺其中。

　　在安全方面，MABS系统(ABS+EBD+MSR+MASR)已经广为消费者所知，前排正面和侧面安全气囊等装备也提供了安全防护，朗逸还配备了前排乘员安全带未系报警装置、胎压监测系统等一系列细节配置。针对中国用户的用车习惯，朗逸在后排配备了三根三点式安全带(包括中间座椅上同样配有三点式安全带)，为后排所有乘客提供了全面周到的保护。

　　德系精湛工艺配以及中式定制性能，使朗逸迅速成为了A级车市场的灯塔，并不断刷新销售记录。与此同时，其他厂家的同级别车也纷纷效仿和研发新品，力图抗衡朗逸的突围，但从市场表现来看，朗逸一骑绝尘已成定局。 　

　　上海大众凭借自身的优势和积淀，一直在中国的汽车市场中引领时局。无论是桑塔纳在老三样中的地位，还是帕萨特的划时代意义，皆为中国的汽车工业发展起到了促进和引领的作用。朗逸作为中德汽车工业合作的先行者，不断创新前进，实为最适合消费者使用的高性能A级车。