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荣威550五星成绩打造安全品质典范
2011-10-27 15:57   

  要说自主品牌车型的安全品质,板着手指头细数,最强的当然是上海汽车荣威品牌了。荣威旗下各车型在C-NACP的碰撞试验中,都轻松获得了五星成绩。其分数甚至超越了不少老牌合资车型。而前不久在四川成都发生的一次交通事故里,荣威550超高强度的车体结构抵御住了双桥大卡车的“灭顶之灾”,其安全性能可见一斑。   

  铜筋铁骨 打造坚固荣威550车身

  从现场图上我们可以看到,双桥翻斗车狠狠地压在了荣威550身上,翻斗几乎滑离卡车车身,毫不留情地压在了荣威550车身。然后那部红色的荣威550依然很坚挺,车身没有出现严重的变形,车门依然可以顺利打开,从而为车内人员留下了逃生通道。

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  荣威550之所以能抵抗住双桥翻斗车的重要,原因就在于它的车身材料以及结构。荣威550全车采用远高于同类竞争对手的双面镀锌USD钢板,同时四门防撞梁采用超高强度钢管,并配有超高强度的支架,也大大提高了抗冲击强度。此外,荣威550还配备了前排双SRS安全气囊结合预紧限力安全带、胸腹一体式侧面气囊、前后排侧帘式安全气囊、防潜滑高强骨架座椅、四向可调多极溃缩转向柱、转向管柱膝部保护系统、碰撞自动解锁切断燃油等配置;加上SCS九位一体主动安全控制系统,荣威550的主被动安全性能在中级车中都独树一帜。

  另外,上海汽车在设计伊始还考虑到了对路上行人的保护。作为国内首款采用“行人保护安全系统”的量产车型,荣威550的车身设计已先行一步,其发动机舱盖断面采用缓冲结构,前挡风清洗喷嘴隐藏式设计,保证发动机舱盖表面平整,保险杠前端吸能泡沫及下端加固处理,发动机罩盖进行加高设计,从而有效减少对行人的冲击。在人性化安全理念和尊重生命的层面上,荣威550无疑走在了国内汽车品牌的前列。  

  用心良苦 荣威350关注儿童安全

  继续荣威550之后,荣威350也于2010年度C-NCAP第二批评价众获得了五星成绩。在15万元以下的车型中,荣威350以46.5分的成绩,力压新高尔夫6获得了第一名。其双五星安全标准以及主被动安全性能和荣威550如出一辙。值得一提的是,荣威350的儿童安全保护也十分到位。它最大的特点就在于使儿童安全座椅的安装变得简便且更加牢固;车辆在前后排都设有安全锁,行驶途中车门将被完全锁定,意外将不再出现;另外,只需使用点火钥匙锁闭位于杂物箱内的安全气囊,即可阻止侧安全气囊的激活,不必担心安全气囊会对孩子造成潜在的威胁。这些配置是很多同级车型所不具备的,上海汽车的良苦用心可见一斑。

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  安全配置傲视群雄 荣威750领先同级车型

  荣威750先进完善的安全设备傲视同级,主要创新加固型USD(UltimateStiffness Design)车身,焊接点达到同级别车领先的5400以上,关键部位采用激光焊接技术,车身刚性处于国内顶级水平;SCS九位一体主动安全保障系统,由ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC等组成;另外,数字式轮胎压力监测系统、创新的安全带系统等装备也是同级车中属于高端的安全配置。

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  荣威W5搭载完善越野配置 打造最专业的城市SUV

  荣威家族向来都是五星安全车型,荣威W5也不例外,它特别配备了HDC陡坡缓降系统。下坡时,只要双脚离开刹车和油门,握紧方向盘就可以了,荣威W5的HDC陡坡缓降系统让车辆自动以7-10公里/小时的速度缓缓下坡。除此之外,荣威W5配备了SCS全路况越野型智能安全系统,集成了ABS制动防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身电子稳定程序、HBA液压制动刹车辅助系统、ASR驱动防滑系统、TCS牵引力控制系统、ARP电子防翻滚系统、EBA紧急制动辅助装置以及HDC陡坡缓降系统。而前排座椅SRS安全双气囊、侧气帘、预紧式安全带、360°门锁保护系统等等被动安全配置的配备,以及C-NCAP的五星级安全设计标准也使荣威W5的整体行车安全得到保障。

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  倾力打造全系精品安全车型

  其实上海汽车旗下的另一个品牌——MG,同样也是五星安全家族的成员。MG6、MG3都通过了C-NCAP测试,分数达到五星成绩,其中MG3在今年的测试中力压新POLO,成为了A0级小车安全性能的标杆车型。

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  在“高品质”理念的前提下,上海汽车整合全球平台“高科技”资源,打造出了市场认可的“高安全”标准的真正高端车型。相比国内同级车以C-NCAP为标准的起点,从设计走向量产的过程中,荣威、MG早就以更为严苛的双五星标准“武装到牙齿”,从而能在同级车的竞争中率先站上更高起点。这次荣威550和双桥翻斗车的“亲密接触”,不正说明了这一点吗?   

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