A级车市场向来兵家必争之地，2011年也毫不例外，各大车企不遗余力地加大A级车市场力度，为整体品牌的销量大战助力添柴。回顾今年前8个月的A级车市场，各大品牌百家争鸣，其中上海大众朗逸凭借精准的市场定位和出色的品质，以8个月总销量15万辆的佳绩稳稳牢踞A级车市鳌头之位。在如今国内车市正迎来如火如荼的“金九银十”之时，不妨让我们大胆预测一下，谁将统领今年国内的A级车市场。 　

　　群雄逐鹿各大品牌割据A级车市场

　　2011年的B级车市场风生水起，引得各界目光驻足。然而，A级车市场的明争暗斗也依旧没有停止，作为国内车市的主力军，A级车市场的表现向来让各大车企总销量高下立现。

　　而从中国汽车工业协会提供的销售数据上来看，今年上半年，每卖出100辆车，就有46辆是A级车。A级车俨然已成为整体车市的晴雨表，主导着国产乘用车市场的走势。

　　在经过7月国内车市的短暂低迷后，8月起A级车市场已逐渐回升，时值金九旺季，国内车市回温加速，A级车则更为风生水起。以今年截止至目前的销售总量来看，A级车市场的割据局面已渐渐明晰，鹿死谁手似乎已成定论，究根结底只有掌控日益理性的消费市场需求，才能在A级车市场角逐中一举夺魁。 　

　　把控消费需求朗逸掌握A级车动脉。

　　如今，国内汽车消费市场中，家庭用车仍然是刚性需求，占据汽车消费的主流。而A级车型的适中价位和超越价值的配置，也成为家庭购车消费者的宠儿。因此，掌控家庭用车需求，才是A级车市场的制胜之道，上海大众朗逸深喑此道。

　　“节油”，“高效”这两个看似平凡的词语频繁地出现在朗逸车友的各大论坛，不难看出燃油经济性已成为朗逸攻破消费防线的重要武器。在物价和成品油价格高居不下之时，小排量，低油耗已成为家用车消费者的切实需求，而在保持低燃油消耗的同时，又不牺牲动力输出，就是大众汽车集团TSI发动机的拿手强项了。2011款朗逸车型中增加了搭载1.4TSI发动机的新成员，其采用燃油直喷和涡轮增压相结合的技术，在1.4L排量下的动力可达到不亚于自然吸气发动机2.0L排量的动力，而这种低速高扭的特性，也正好迎合了交通日益拥堵的城市路况中，车主期待起步提速时迅速敏捷的需求。而同级车中鲜有配备的轮胎气压监控系统、NAO陶瓷刹车片，也让朗逸凭借这些媲美Ｂ级车的丰富配置和超高性价比优势，赢得了广大消费者的瞩目和青睐。

　　另一方面，家用车的主要用途便是为全家提供舒适便利的出行，而载物空间和乘坐舒适性，也成为了朗逸的另一法宝。长达4608mm的车身长度位于A级车市场前列，也为朗逸提供了堪称完美的472L后备箱空间和宽敞自如2610mm的轴距空间，让家庭出游更加舒心安逸，满载而归。同时，朗逸在领先同级的气派超长车身设计上，融入了符合中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素，更加贴合中国消费者的本土化需求。 　　

　　“得民心者得天下”，上海大众朗逸充分掌控国内消费者需求，在日趋理性的消费市场中取得先机，为品牌积淀了良好的口碑声誉，也为A级车市场立下了行业标杆，可以预见，在销量大丰收的“金九银十”后的成绩汇报中，朗逸将会交上一份满意的答卷。