若论今年的中高级车市场，“欧系三驾马车”是其中最大看点应该没有什么争议；而看点之中，7月10日即将正式登场的东风标致508则显得尤其引人关注。这其中的原因，除了508获德国“红点”设计大奖的外观、备受欧洲媒体盛赞的品质和性能，和欧洲E-NCAP碰撞测试的五星安全，还有一个重要原因，那就是——它是东风标致带给消费者的第一款B级车，代表着东风标致目前最高的制造水准和产品品质。更为深层的是，它把东风标致跨越中级车向更高级别车型冲刺的努力定格，形成在其越级发展战略中最具代表意义的一幕，进而勾勒出东风标致未来发展的路线图。

　　夯实市场基础强势越级上行

　　国内消费者对东风标致这个品牌都不陌生，从当年的“精三样”之一的东风标致307，到“操控王”东风标致206、207，再到去年在中国全球首发的幸福家轿东风标致408；从当年的“差价补偿”，到“安全行、乐天下”、“蓝色承诺”，再到携手“壹基金”的“从心出发”公益行动，东风标致以安全、品质、品位的产品，和以“让消费者满意”为目标的配套服务与公益善举，建立了东风标致值得信赖的品牌形象和良好的口碑。

　　但是在东风标致508之前，国内汽车市场存在的众多或合资或自主的B级品牌中，却没有东风标致的身影。“稳扎稳打是我们的既定策略，先在消费者最集中的细分市场满足大多数用户的需求，把品牌和市场基础打牢，然后再实施越级战略，将产品线向上延伸”，东风标致相关人士表示，在跨越A0至A+的三个级别的细分市场，东风标致都有多款产品满足不同消费者的需求，目前已经拥有超过60万的用户，具备了坚实的市场基础。

　　这样的解释让人信服：当年选择东风标致307作为“开山之作”，就是采取“中间突破两端延展”的策略。这款被称为“车坛常青树”的经典车型，以其精致的品位、过硬的品质赢得了众口皆碑的赞誉。今年3月，东风标致307第一位百万公里无大修车主诞生，也为东风标致稳健发展路线的成功提供了有力的佐证。2006-2009年，东风标致206；东风标致新307三厢、两厢；东风标致207三厢、两厢覆盖了更加广泛的中级及以下车型细分市场。2010年1月，东风标致战略车型408在中国全球首发，标志着产品密集投放期的到来，东风标致产品线也上延至A+级别，成为东风标致在做精做好中级车市场后，成功“向上突破”的分界线和启始点。而东风标致508的投放，则是东风标致越级战略的标志性战役，具有重要的里程碑意义，这就是它不能不被人格外关注的重要原因。

　　借势品牌上扬全线战略提升

　　在目前国内众多B级车品牌中，除了少数品牌外，能像东风标致这样既坐拥合资企业品牌及技术实力，又肯花大力气夯实从A0到A+级车型产品与市场基础的并不多见。刚刚度过200岁生日的标致品牌，有120多年造车的经验，及强大的设计制造国际高端车型的技术实力，在赛车方面的实力更是有目共睹。东风标致传承了标致品牌严谨的造车理念，集合了标致全球技术资源，以“超越同级的旗舰中高级轿车”的高起点打造出东风标致508，剑锋直指主流B级车阵营，显示出对此次出击的志在必得和对越级战略的坚定决心。

　　网络与服务的提升也是东风标致508备受关注的原因之一，是508跻身主流B级车阵营的一道必过的门槛。东风标致以508上市为契机厚积薄发，形成的品牌强势上扬态势，这不仅是产品越级，网络布局与服务品质也同时得到质的飞跃，全线拉升战略启动。

　　早在东风标致508项目启动之初，市场、网络、服务各个环节就厉兵秣马，暗下苦功。去年年底东风标致就拥有220家一级网点，150家二级网点，分布全国共370家服务网点来为消费者提供便利优质服务，今年年底一级网点将达到300家。在去年J.D.POWER的售后服务调查中，东风标致是唯一跻身前五的欧系品牌，今年，东风标致与标致品牌一起实施全球统一标准的“领奖台计划”，在服务流程、规范、标准和人员培训等方面展开一系列的提升措施，包括设立508专属服务顾问、开通预约绿色通道、创新服务内容等，力争让用户享受一流服务，从情感和服务上让消费者更加满意。此外，渠道下沉、落户二三线城市也将是今后渠道工作的重点，根据这些城市的区域特点和地理特征，迷你型销售点和服务站将会涌现，最大化惠及这些用户的需要。

　　未来几年，按照神龙公司去年公布的“5A计划”，东风标致将进一步优化产品结构和拓宽产品线，每年有至少一款全新车型投放市场，覆盖70-80%的细分市场，实现经济型、中高档、高档等各个细分市场的全覆盖。还有，全力打造1-2款年销量过10万辆的明星车型，也将成为未来路线图中重要的组成部分。