对于法国印象，总会说到浪漫与优雅。而当面对一个拥有200年文化底蕴的法国第一大汽车品牌标致时，这样的评价显然是一种不完全归纳法。“严谨与激情”始终是标致秉承的造车理念，在运动赛场上更留有不少标致赛车的夺冠身影。可以说，坚持创新与品位、把握严谨与激情，一直是标致汽车的特色。

　　7月10日临近，一直备受关注的东风标致508即将正式上市。作为代表了最新一代法系中高级车品位的车型，自然也为消费者带来了不少惊喜——

　　最强外观——优雅中蕴含力量

　　对于力量，不同车系的产品都有着完全不同的解读，例如德系车的力量体现在低调下的动力、美系车的力量在于雕刻感极强的肌肉线条，而对于善于运动的法系车而言，它的力量则来自优雅的张扬。中国人是讲究含蓄之美的，这也就是为什么克莱斯勒的300C即便将价格一降再降，最终也因为不能满足中国式的审美而不得不退市。当然中国人也喜欢与众不同的表达，显然低调的迈腾也无法满足这样的需求。虽然涡轮增压技术的引入使它成为了业界的“技术神车”，但大号速腾的美誉也让它损失了不少年轻的中级车客户，而东风标致508的设计则成功的兼顾了力量与优雅。

　　如果想要成为中国市场上的主流中级车，稳重的品质感是这个级别车主所最为看重的，而并不张扬的大嘴配合饱满的腰线形成了508最具魅力的车身姿态。同时2815毫米的轴距更保证了它在今天越做越长的中级车市场上的竞争实力，比主流的凯美瑞、天籁和第八代雅阁都有明显优势，这样的尺寸表现再次凸显508的王者风范。

　　在大气稳重的同时，508在设计的细节上却非常注意使用能够突出力量感的细节造型。首先最值得一提的就是它冲击力十足的前脸，同时镀铬与黑色相间的轮毂也有着非常强烈的运动效果，此外头灯与尾灯所采用的LED灯组所组成的狮爪效果也凸显了这款新车的霸气与力量，但却并不显得过分张扬，恰到好处的拿捏正是卓越品位的体现。

　　最强内饰——尊享豪华品位

　　与同级别低调、中庸风格不同的是，508的内饰将商务化的稳重与时尚的科技感巧妙的融合起来。在转向盘的设计上不仅首次采用了多功能转向盘设计，而且功能相当丰富，同时中控台上超大的液晶显示屏配合多媒体控制系统Info-Drive保证了中高级车主对高品质娱乐功能的需求，在品质与功能上足以与宝马的i-Drive、奥迪的MMI以及奔驰的i-Command等高端豪华车的集成操控系统相匹敌。

　　根据目前透露的508配置资料来看，这款全新中高级车的配置可以用两个字来形容，那就是“厚道”。着眼目前的中高级车市场，某些车型在事关安全的配置上可谓是“区别对待”——如电子稳定控制系统ESP只出现在顶配车型上；只在高配车上配备全套主动安全配置，使消费者花更多的钱，却得不到最基本的应有待遇。

　　以同样出自东风标致的2011款408为例，全系标配ABS+EBD以及ESP系统，这充分显示出了法系车对安全性的重视。这样的思路在508的身上也得到了延续，不仅拥有全套的主被动安全系统，而且还全系配备了陡坡辅助Hill Assist系统，这一系统对那些坡起困难的新手来说可谓相当实用。高配车型上所增加的配置则大多是舒适型配置，例如定速巡航、倒车影像、一键启动、无钥匙进入以及info-Drive等系统，科技化配置优化了乘坐的舒适性，但低配版本也绝不会因为少付出的三五万银子就丧失了在关键时刻的安全保障。

　　最强工艺——物超所值

　　虽然在技术的应用上，中高级车的各位选手可谓各有各的长处，不过真正的品质则体现在了508对细节工艺的诉求，这其中扎实的用料和厚重的感觉则是同级的日韩系车所无法比拟的。简单来说，如果你拉开和关上过508的车门，你就会感受到它与日系的凯美瑞、雅阁以及天籁的鲜明差距，508厚重的关门声会让你明白什么才是品味的基础。

　　同样，508的正副驾驶位置都采用了突出的腿部支撑，对大腿部分的支持非常实在，同时包裹性突出的座椅能够保证标致非常灵敏的运动化底盘发挥自己应有的作用。在后排座椅的用料上标致也并不含糊，宽大的头枕甚至包括了后排的中间座位，腿部空间的宽敞完全是依托于设计和轴距，绝不会为了扩大后排的腿部空间而牺牲了前排乘员靠背的厚度。这就是法系车的品味，在细节上照顾得无微不至，在技术上让你走在前沿，在设计上让你一见钟情。