2011年，可以说是国内车市走向更加成熟、更加理性的一年。承载着中国汽车行业的热盼与希望，国内车市有惊无险地完成了一个痛苦而重要的蜕变。从2010年整体销售增速超过30%骤降至10%以下，长达十年高速增长的“黄金时代”就此告一段落。如此的“硬着陆方式”虽让不少车企始料未及，却把中国车市带向一个更加成熟理性的发展轨迹上来。因此，2011年被认为是中国车市的一个“回归年”毫不为过。已至年尾，回望这风起云涌的一年，总有一些东西值得我们去品味，去思考。

　　一路坎坷车市在震荡中蜕变

　　年初，购置税优惠政策全面取消，曾经助推中国车市飞速发展的巨大引擎突然熄火，加剧了对车市未来走向的模糊感。随后，北京摇号购车的限购政策出台，一时让全国各地大小车企如惊弓之鸟，“拐点论”重回人们的视野。车市开始在不确定中寻找着新的推动引擎。

　　3月，日本地震发生，丰田、本田、日产的多家工厂被迫关闭。曾经为日系车企创造了全球领先利润率的“封闭采购体系+零库存”模式，在日本大地震之后却成为阻碍日系车企快速恢复生产的障碍。受此影响，中国乃至全球的汽车产业格局开始悄然发生变化。在国内车市，日系退守“阵地”，德系、美系加速抢占市场，韩系、法系借势上位，原有市场格局生变，上演了一场抢夺市场的“战国争霸战”。

　　至此，国内车市的竞争开始愈演愈烈，各种营销方式层出不穷。“一切以市场为导向”的营销思路继续影响着众多车企的市场行为——或推陈出新，新车型如雨后春笋般涌现；或“勤练内功”，打技术牌引领潮流；或走“外在美”路线，在外观设计上搏出位……最终，新事物应运而生——新能源车和合资自主车型快速成长起来，为国内车市注入了“新鲜血液”，或将成为中国车市继续向前发展的新动力。

　　内外兼修消费潮流或将就此改变

　　在汽车产业调整、市场成长的同时，人们的消费观念也缓慢发生变化。在今年的广州车展(微博)中，“科技”、“绿色”依然是最主要的两大关键词，一面促使着车企更加注重节能环保技术的研发及产品的推出，一面润物无声地改变着市场的消费潮流。 　

　　在高油价的今天，市场对新能源车的刚性需求成为一种可能。伴随能源结构的不断优化和技术领域的不断创新，愈加先进、节油的动力系统开始被广泛应用。这些新技术不仅受到了市场的青睐，在一定程度上也合理地引导了市场的消费观念。

　　不仅在消费层面，人们的行车文明也开始发生改变。醉酒驾驶、飙车等行为正式入刑，名为“危险驾驶罪”。而“彭宇案”、“许云鹤案”也让社会开始从道德层面开始反思，一定程度上促进了汽车社会文明进一步向前发展。

　　即将过去的一年里，有太多的事情值得我们回味。在有限的篇幅里，我们虽无法对它们做到一一品评，但一叶知秋。可以想见，在理性回归的轨迹之上，中国车市必将愈行愈顺，继续闪耀在世界的东方。