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国家和地方的政策时刻影响着广大车主的选择，今年购置税优惠取消，然后北京的摇号上牌，上海的竞价上牌……尽管很多城市像广州那样宣称不限制汽车上牌，但是即使不限制，车主也已经不再像以前那样想买就买那样轻松了。日渐拥堵的交通环境，让许多准备购车的人或者赶紧买车，或者推后买车，甚至搬到交通方便的地方坐地铁。
今年上半年，众多车企高层频繁“换血”，预示着各大车企对于市场存在诸多不确定因素而采取的积极战略调整。从年初到现在，各个厂家的中高层人员变动各有不同的原因，其中既有领导任期已到，进行正常轮换，也有企业发展目标的侧重点改变，需要更合适人选而进行“换血”，更有车企之间互相争夺人才导致的变动，当然，也有因业务进展不顺利或销售业绩不济而“退位让贤”。
政策篇
最期待：
十二五汽车规划
尽管每个行业都有自己的十二五规划，但是要给全行业做规划这是最难出台也最令人期待的。按照目前的规划草案，2015年，中国将促进汽车产业与关联产业、城市交通基础设施和环境保护协调发展，预计2015年产销量达到2500万辆。自主品牌汽车将成为中国汽车业做大做强的基石。2015年，中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。此外，中国汽车业将从依靠内需市场，转向大规模走出国门，2015年自主品牌汽车出口占产销量的比例超过10%。
为实现这一目标，中国将大力扶持自主开发力度，鼓励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。2015年形成若干驰名的汽车品牌，大型汽车企业集团应具备接近世界先进水平的自主产品平台开发能力，骨干汽车企业应具备主导产品车身开发及底盘匹配能力、发动机等主要总成与关键零部件研主导能力。
最忐忑：
摇号买车
1月1日北京市机动车牌照申请网站开通。1月26日，北京首轮购车摇号结果产生。从此北京人买车过上像买彩票一样的日子。
今年北京本市小客车总量额度指标为24万辆，其中个人占88%，营运小客车占2%，单位占10%。据介绍，这一数据是根据本市小客车需求状况和道路交通、环境承载能力合理确定的，总量额度和比例并不是一成不变。今后每年各相关部门都要据此对机动车数量进行调控。
到今年4月，北京第四轮机动车摇号结束，数据显示中签率为27比1。这个如此悬殊的比例显示了这是一个要很幸运才能摇到的购车现实。而前三期摇号已经摇出近6万个指标，但摇到号购车的数量却并不多。目前很多摇到号的人并不急于购车，而是在观望汽车市场的行情，准备在价格合适的时候再出手。
最坑爹：
北京等部分城市停车费上涨
4月1日，北京大幅上涨了停车费。最高达15元/小时，还不允许“私自打折”，违者重罚。据悉，这是为了缓解市区交通拥堵现状。此番通过“撬动价格杠杆治堵”，被认为是继“限行”、“限购”之后的一剂猛药。随着时间的推移，公众对于提价新政关注和争论的焦点也由治堵是否见效转向了停车费去向等更深层次的问题上。
随后，广州又屡屡传出要提高市区停车费来缓解交通压力，并称北京提价就很有效。其实，以提高收费治理交通拥堵问题，国内的理由如出一辙，甚至有专家建议收取道路拥堵费。实际上，这都不是治堵根本大计。缓解交通拥堵的出路还在于大力建设公共交通、倡导绿色出行，以及想方设法挖掘现有资源、提高交通管理服务水平。
最无奈：
购置税优惠取消
财政部、税务总局对1.6升及以下排量乘用车减按7.5%的税率征收车辆购置税的政策，于2010年12月31日到期后停止执行，自2011年1月1日起，统一按10%的税率征收车辆购置税。
该优惠政策取消后，以一辆10万元的1.6排量或以下的乘用车为例，将不得不多缴纳2500元的购置税。车辆购置税优惠取消的消息再加上北京治堵政策的出台，使北京2011年前后出现了疯狂汽车抢购潮。
取消政策，看不出能对城市拥堵有什么遏制作用，但是对车市的降温作用立竿见影。很多人马上不想买车或者推迟买车了。政府既然不再鼓励，那么买车也就不是一件紧急的事情。消费者还是愿意等一等，等降价，等合适的新车。好的政策被取消了，无奈的不但是用户，还有本来想大干一场的汽车企业们。
最震慑：
醉驾入刑
5月1日起，备受群众关注的《刑法修正案(八)》和修改后的《道路交通安全法》正式施行。法律修改后，加大了对酒后驾驶等违法行为的处罚力度。其中，醉酒驾驶、情节恶劣的追逐竞驶等行为构成危险驾驶罪，将受到法律的严惩。
国内知名音乐人高晓松就这样撞上了枪口。5月9日晚，他驾车在京发生交通事故，经酒精检验，他每百毫升血液中酒精含量243.04毫克，超出醉驾标准两倍多。随后高晓松因涉嫌危险驾驶罪，已被北京警方正式刑拘。随后，高晓松写下“永不酒驾”保证。一时间，对于醉驾的议论，成了广大车主的一个热闹话题，代驾行业因此也风生水起。 |
