动力性：华泰现代特拉卡搭载了韩国现代的一款intercooler turbo 2.9升16v柴油发动机，动力输出达到120/3800kw/rpm，34/1750-3000Nm/rmp。在今时今日2.9升的涡轮柴油机这样的输出，已经不算高的了。宝马的柴油机已经可以达到1升100匹马力的功力了。不过这款2.9升也不是就一无是处，其拥有压燃共轨直喷。什么是共轨直喷呢？用简单的比喻来说，发动机里的4个油管就好比是自来水龙头以前的技术，就是用哪个，哪个油管的油泵使劲，而现在的这个共轨技术就是不用再等泵给压力4根油管都是连在一起的用一个油泵。效果就是喷油量更适合了，喷油更精确了，雾化更好了。

　　操控性：开着特拉卡绕桩就好像是在划船一样，悬挂调较的非常软。其方向盘助力的回力有点大，开起来路感反馈不是很清晰。悬挂比较软开起来舒适性是够了，但是沉重的车身加上偏软的悬挂做激烈运动的时候就会明显感觉到悬挂的支撑不够。

　　舒适性：特拉卡这款SUV是7座的设计，在后背箱还可以放下两个座椅，属于相当实用的设计。全车真皮座椅，但是做工就一般般了，后排的座椅还可以折起来，装运东西是相当方便的。内饰方面还算精细，就是访陶木的方向盘当手出汗时会比较滑。在噪音上这款柴油车也突破了以往柴油车的缺陷，怠速和日常驾驶状况下噪音都和普通家庭用车没有多少区别。

　　经济性：柴油车现在在欧洲已经十分的普遍了，随着技术的进步，柴油发动机早已改变了早期冒黑烟，不环保的缺点了，现在在性能上不仅可以和汽油发动机竞争，而且更环保、更节油。虽然如此但是由于国内在柴油车的使用方面还是有一些限制，也制约了新型的柴油车的普及和推广。作为高油耗的代名词的SUV这几年更是在经济上狠下功夫，华泰特拉卡就是这样一款车，本站编辑驾驶此车进行道路测试和越野测试，整个测试下来油耗竟然也才只有14.2个油，要知道这都是在最费油的状况下进行的。

　　安全性：特拉卡配置了前4后2的刹车，另外还有ABS(防爆死系统)、EBD（指动力分配系统）、驱动防滑系统、以及全时四驱。特拉卡的ABS感觉比较柔和，但是悬挂比较软，侧倾比较明显。

　　越野性：特拉卡的车身过重，且车头很重，这对越野性来说是个致命的弱点。特拉卡的离地间隙也不是很高，在越野的时候比较容易拓底。