从2009全年的1350万台到2010年肯定超过1600万台，中国汽车市场的新车销售数量已经远超欧美、日本，成为新车销售数量最多的国家。可以说无论是几万元还是几百万元的车型，在中国市场都能够找到庞大的客户群体，这也让经销商们在中国火爆的车市环境下“赚”了个盆满钵满。

　　不加钱购车——你都不好意思和销售说话

　　2010年无论是国产合资车型还是进口车型，备受市场好评的SUV车型推出了很多吸引消费者的最新产品，例如上海大众途观、一汽奥迪Q5、丰田新普拉多等等。而消费者在购买这类热销车型时却往往吃了大亏。不少消费者反映热销SUV的加价现象已经成为一种潜规则，加的多先提车、加的少或者不加钱那就是无限期的等待。曾经尝试过不加价最终还是失败的车主告诉记者：“我原本就是要和经销商叫这个真，所以一直都没有同意加价并答应继续等待，但是眼看距离订车时间已经过去了半年，我始终没能开上自己订的车，反而是那些加价的人比我先开上了。”

　　记者身边的某位朋友在购买一汽大众一款全新紧凑型轿车时，向记者吐出了自己的苦水：原来经销商是服务者消费者是上帝，经销商得想尽办法把汽车卖出去。而如今这些关系完全反了过来，想买车的人得求爷爷告奶奶似的讨好销售人员，闹到最后还是无奈的加了1万元买回来一个不到3000块的“原厂导航”。这架势，简直是“不加价购车，你都不好意思和销售说话”。

　　明修栈道 暗度陈仓

　　“明修栈道暗度陈仓”这原本是用在军事上的战略，可如今在汽车销售当中却也屡见不鲜。相比那些明目张胆喊着加价卖车的行为来说，下面这些做法其实更是让人哭笑不得。例如一台原本没有真皮座椅、没有DVD影像、没有行李架的普通款车型，在某些经销商手中借着热销车型的热乎劲儿，竟然摇身一变成为了一台什么都有的豪华版车型。而那些在汽配市场随处可见的配件在经销商那里就变成了统一的“原厂配件”，里外里还是消费者为这狸猫换太子似的闹剧买单。

　　如此这般煞费心机，大概是为了防备消费者愈渐成熟的消费理念、地方相关部门的工商调查。但是原本1元钱的东西消费者却用1元钱买不到，就这点而言不管这些伎俩再怎么高明，恐怕消费者心目中也跟明镜儿似的，睡不明白这里面的事儿啊。

　　经销商原本是连接厂家和消费者之间的桥梁，一台商品车在出厂之后经销商所购车的价格会大大低于厂家指导价，进入销售环节后，按照厂家的指导价进行销售，从中赚取应得的利润。对于热销车型的加价销售最终受益的究竟是经销商还是厂家？您心中肯定已经有了答案。而无论怎样，被这种“饥饿营销”而蒙受损失的，肯定是消费者本人。