日本丰田汽车公司2007年全球汽车销量仅以微弱差别落后于美国通用汽车公司。美国业内分析认为,通用2007年能保住霸主地位,中国市场贡献不可或缺。
中国销量成为制胜砝码
综合本社驻外记者报道:日本丰田汽车公司1月24日宣布,2007年该公司全球汽车销量936.6万辆,仅以3500多辆的差距惜败给雄踞霸主地位77年的美国通用汽车公司。
美国业内分析认为,通用去年保住霸主地位,中国市场贡献不可或缺。通用2007年在华售出创纪录的103万多辆汽车,同比增长18.5%,净增16万多辆。对手丰田销量仅为49.9万辆。
但也有丰田汽车的支持者质疑通用103万辆销量有水分,因为通用在中国有两个合资企业。一是上海通用汽车,2007年销售了47万9427辆(不计出口);二是上汽通用五菱,销售汽车54万8945辆(不计出口)。
其中通用在上汽通用五菱的股份只有34%,而且绝大部分汽车用的是五菱或五菱之光品牌,严格说不应计入通用全球销量。如果按其中的股份比例,应有36万辆被扣除。上汽集团占有上汽通用五菱51%的股份。
除去中国市场,通用销量增长主要还得益于印度、巴西等新兴消费市场。去年,通用在巴西售出近50万辆汽车,在俄罗斯的销量翻了一番,增至25.8万辆。
销量不等于利润
其实,美日两家公司对谁是销售冠军并不介意。丰田公司暗示,它更愿意让通用继续保持该头衔,因为树大招风,冠军意味将招致更多关注,尤其是批评。
作为美国经济支柱之一的汽车工业,在经济放缓、楼市下挫以及次贷危机的担忧中,日子并不好过。美国汽车连续两年销售额遭遇下滑,2007年总销量为1610万辆,退回到1998年的水平。
由于国际油价持续高涨,习惯了驾驶大排量汽车的美国人,消费观念开始变化。通用的多功能运动型汽车因此销售低迷。通用汽车2007年在美国销量为382万辆,同比下降6%。而丰田的小排量车在北美销售持续看好,全年销量达到262万辆。2007年丰田取代福特,在美国市场的汽车销量名列第二,与第一名通用的差距也大为缩小。
此外,由于工资水平较高和巨大的劳工福利支出,通用的工会常常陷入薪资纠纷的斗争,因此其汽车的赢利能力比起丰田还差很远。虽然通用保住全球销量冠军,但实际赢利不佳,继续处于巨额亏损的境地。丰田预计其2007年将获得破纪录的149亿美元的利润,而通用在2007年前9个月已亏损380亿美元,其第四季度财报尚未发表。
未来成败在于中国战略
面对严峻的能源形势和竞争力下降的局面,通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本,其次是加快发展新能源汽车,以应对油价上涨带来的市场变化,第三是加大海外新兴市场的投资力度。通用一位副总裁日前宣布,在未来3至5年内,亚太地区的重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量最大的新兴市场。
同时,丰田去年在中国销量虽低于通用,但增幅却高出许多,同比增长60%。如果通用的中国战略不能带来较快增长,那么今年很有可能冠军宝座不保。
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