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另类解读C-NCAP安全测试车型
http://www.cnnauto.com  2008-1-16 09:16   作者:新闻晨报

    本田CR-V:助推热销势头

  ■车型:本田CR-V

  ■C-NCAP得分:50.6分

  ■星级评定:★★★★★+

  点评:平衡与协调性较好日本车在碰撞试验中总能获得高分,CR-V作为日本车的代表之一,恰恰反映了日本车的国际性比较突出,在设计和制造过程中对于不同碰撞法规的考虑比较周全。

  市场反应:销售好得令东本始料未及截至2007年11月底,CR-V实现销售40568辆,增幅居SUV行业之首。热销势头连东本也始料未及,以至于挪用思域的产能来满足CR-V的生产。即使东本产能受限,消费者还是愿意花4个月的时间去等现车,或者干脆交上加急费。竞争对手上海通用、东风日产也纷纷迫不及待亮出了在国外的热门SUV新车,以抗衡CR-V的强势。

  车主反映:测试结果是定心丸

  2006年经历“尾部下沉”事件后,CR-V直到2007年4月东风本田引入新世代CR-V才重新找回了自信。

  目前,笔者在一家东本的4S店了解到,来买CR-V的基本是一些男性车主,除了在城市中代步之外,更喜欢追求野外的生活释放激情。

  一位销售人员向笔者透露,CR-V获得C-NCAP安全测试5星+的好成绩,带来更好的销售增长。在有些消费者对日本车的质量还犹豫不决时,这一安全测试的结果成了他们购买该车的一颗定心丸。

  ■油耗水平:2.0MT8.6L/百公里(厂商数据)9L-11L/百公里(消费者使用数据)

  奔奔:小车中的“黑马”

  ■车型:长安奔奔

  ■C-NCAP得分:18.6分

  ■星级评定:★★

  点评:“黑马”测试不理想

  “奔奔”是长安汽车的自主品牌力作,上市一年多来凭借突出的性价比和可靠的品质,手动挡奔奔被称为微型轿车市场的黑马。

  此次奔奔的C-NCAP安全测试成绩却不太理想,问题在于它的约束系统,一是安全带约束力不够,二是座椅出现滑移。

  市场反应:去年目标提前完成

  据不完全统计,2007年1月-11月,奔奔国内销量累计已经突破5万辆,提前完成了全年销售目标。同时,海外经销商宣布,奔奔今年的出口将达到5000辆,是同级别轿车中出口最多的车型。

  车主反映:质量的确有些问题

  尽管奔奔的价格实惠,受到很多年轻人的追捧,但是在质量方面也存在一些问题。

  一位姓李的车主告诉笔者,去年购买的长安奔奔1.3L,车辆方向易跑偏,电机皮带响,怠速不稳,起步熄火严重。到目前已经更换了两个节气门,并且在短时间内更换了车速传感器、点火线圈、进气压力传感器、水温传感器,但问题依旧。冷车打着后怠速会在1200转左右忽高忽低,等水温达到正常后在行驶的过程中,空挡转速还会从1500至2000转直接掉到400至500转,甚至会直接熄火。

  ■油耗水平:1.3AT4.5L/百公里(厂商数据)5L-9L/百公里(消费者使用数据)

  路宝:省油小车

  ■车型:哈飞路宝

  ■C-NCAP得分:22.9分

  ■星级评定:★★

  点评:成绩平平

  哈飞路宝在C-NCAP的碰撞试验中成绩平平。由于国内小型车实施低价位竞争,其零部件质量在低成本压力下很难得到保障,也使得整车产品质量存在一定的隐患。

  市场反应:性价比是最大优势

  哈飞路宝节油型去年上市,这是哈飞汽车继2003年5月推出哈飞路宝之后投放的新一代节油微轿。在如今油价上涨的今天,给消费者带来了福音。据一位销售人员透露,最近来店咨询的消费者很多,他们在了解安全性的同时,性价比的优势是很多人决定购买的原因。

  车主反映:没有车是绝对安全的

  微型车与其它车型比较,虽然在配置、空间还有动力方面都没有优势,但是价格实惠。而消费者在关注车价的同时,对车辆的维修保养是否方便也是很关心的。笔者在一家经销店了解到,一些来购车的消费者对于目前的C-NCAP安全测试不是很了解,他们认为,没有一款车就是绝对安全的,关键在于主人是如何使用自己的爱车。这本来就是辆经济实惠的小车,希望在维修成本和服务上有优势。

  ■油耗水平:1.1MT4.5L/百公里(厂商数据)3L-4L/百公里(消费者使用数据)

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