截至上周末,汽车上市公司的第三季度业绩陆续披露,在一片涨声中,一汽夏利的业绩单显得尤为显眼:仅一年后,这家小排量领军企业再次陷入亏损泥沼,第三季度净利润亏损1681万元,与去年同期相比,下降115%。
在一汽夏利日前公布的第三季度业绩单上,今年7月至9月,一汽夏利的净利润一栏再次出现负数,亏损额高达1681万元,而此时距离上一次负数消失不到一年的时间。
事实上,对整个小排量汽车来说,幸福时光总是那么短暂。在经历了2004年的全行业低谷和2005年的艰难复苏后,小排量在2006年终于迎来了“业绩暴涨”和“出口猛增”的幸福时光,对于连续两年亏损,几乎要被证券市场特殊处理的小排量老大哥一汽夏利而言,这段幸福时光更是久违了的。但市场风向瞬间就将这涨势吹落。今年以来,小排量轿车销量节节回落,虽然有一汽丰田的支持,无奈夏利的小车序列里新品奇缺,降价频繁。在一汽夏利的亏损原因上,十分简捷的注明了:产品价格下降,毛利率降低。事实上,这也是基本上所有小排量不赚钱的主要原因。以前三季度的总体市场表现来看,小排量的颓势在不断加重。不久前,奇瑞宣布停止新车推出,吉利上半年也出现了销量和利润都不乐观的困境。而且,目前已经到了各汽车品牌开始年底舍利润提销量的时候了,全行业的降价潮已经在开始,无价可降的小排量基本上已经无力回天。
不过,从目前已经公布的汽车企业前三季度业绩单看,今年全年汽车业的丰收阵势已成定局。其中,上海汽车继续以340%的同比增幅领涨,一汽、福田、长安、海马前三季的净利润也都有两位数的增长。
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