价格篇：18-25万？太贵了？

日前有网络曝出克莱斯勒全新铂锐市场预售价18-25万，是不是太贵了？

北京-奔驰公司方面曾表示克莱斯勒铂锐是以丰田凯美瑞、本田雅阁等热销中级轿车列为竞争对手的。在从外观，内饰，空间，底盘和发动机的逐一对比之后我们可以发现，克莱斯勒铂锐在与新蒙迪欧和新雅阁以及凯美瑞相比中并没有太多的亮点。而且与雅阁、凯美瑞等在国内根深蒂固的车型相比，克莱斯勒铂锐的品牌魅力明显还逊色许多。它既没有像凯美瑞曾大批量进口到国内的辉煌，也没有像雅阁一样连续在国内中级车市场独占鳌头的历史，更没有两者在国外市场创下的可靠性神话和销量传奇。不仅如此，克莱斯勒铂锐在造型、空间、动力等方面也表现平平。配置、售后维修网络、油耗等方面也与大多数竞争对手不相上下。

不过，铂锐还有一张极具竞争力的王牌那就是价格。

在美国市场克莱斯勒铂锐就是以低廉的价格和丰富的配置吸引消费者的。克莱斯勒铂锐（国外叫“赛百灵”）在国外就是以中级轿车的配置和等级去对抗竞争对手的紧凑级轿车，看似有些类似“田忌赛马”的销售策略却为克莱斯勒在日益严峻的竞争中取得了销量。

2007款全新铂锐作为克莱斯勒旗下的中级轿车，在美国搭载2.4升GEMA发动机和四速自动变速箱的Sebring LX车型的实际售价是1.8万美元左右（折合13.5万人民币），而购买一台搭载1.8升i-VTEC发动机和五速自动变速箱的本田思域Civic EX则需要1.95万美元（折合14.6万人民币）。从其车型的价格以及自身的定位上，都是很贴近国内市场的需要并且也极具市场竞争力。

而目前，在国内，新蒙迪欧-致胜，凯美瑞、大众迈腾等车型起价都在19万元以上，新雅阁虽然明年上市，但其起价也不会低于20万元。

在中国国产后的赛百灵——铂锐又特别为中国市场推出了2.0排量的发动机入门款,如果还是沿用它在国外这个“低廉的价格和丰富的配置”的策略，其起步价格就应该在15万以下，甚至低至13万，如果低配铂锐的起价能如同雪弗兰新景程一样务实，相信它将能杀出众多重量级对手的重重包围，找到适合生存的一片天空。

但是，国产克莱斯勒赛百灵——铂锐会沿用这个策略吗？在销量与利润之间，北京奔驰克莱斯勒公司又将如何取舍？

我们只能拭目以待。

总结：国产后能否更具性价比是关键

2007款全新铂锐作为克莱斯勒旗下的中级轿车，搭载2.4升直四与2.7升V6发动机的铂锐车型在北美市场定位于1.9万到2.4万美元(折合14万－18万人民币)价格区间，从其车型的价格以及自身的定位上，都是很贴近国内市场的需要并且也极具市场竞争力。另外，新一代铂锐具有美日混血血统的技术平台和美日韩合作下的先进技术发动机，克莱斯勒此次联合多家汽车公司共同开发，收获的不仅仅是研发成本的降低。