印度推出世界上最便宜的汽车1.8万元汽车亮相

　　看了印度汽车，为中国汽车感到自豪

　　印度考察归来已不少时日，参观过的景点印象多已模糊，但印度马路上车流的“壮景”却依然历历在目。

　　无论是在大都市德里、孟买，还是在旅游胜地阿格拉、斋浦尔，或者是工业城市金奈，道路上一律车辆拥挤不堪，其中半数左右是简陋的三轮车。正儿八经的汽车中，小型车要占到90％左右。类似我们道路上跑的伊兰特、飞度，在印度就要算是好车了。街道上的公共汽车多数很破旧，不仅很多都缺少玻璃，行驶中常常连门也关不上，不时车顶上还会坐些人。在斋浦尔琥珀堡门前，记者见到一辆三轮车上竟然钻出来了14个人，导游说这还不是最多的。简直匪夷所思！

　　人们说，印度社会虽然贫富差距很大，但印度人都相信因果报应，富人多乐善好施，穷人多安分守己，所以社会治安总体不错。

　　对印度道路上行驶的汽车总体印象是脏、破、小、乱。

　　说来也怪，在印度，尽管道路拥挤，还经常不按分道线行驶，也很少见到警察，事故却很少。有人分析是因为道路差，车子破，行驶速度慢，驾驶技术好，人又大度，有点刮蹭也就挥手而去。很多车子的右后视镜不是没有就是被收起来了，雨刷也常常只有一只。

　　这些年，考察国外汽车，多是去发达国家，总觉得不如人家，很有些自卑。到了印度，才有那么小小一点自豪的感觉。

　　印度的基础设施差，早有耳闻，亲眼目睹后，觉得与传闻相比，改善很大。所谓的牛车混行、牛不让车的情形，一次也没有遇到。在几个城市间穿梭，公路都是双向四车道，虽说是柏油路面，但没有立交，没有封闭，也不很平整，车速提不上去，200公里距离通常要行驶4个小时。由斋浦尔返回新德里，途中遇塞车，250公里路程竟然走了7个多小时，把我们考察经销店的时间也挤没了。

　　本来就觉得印度汽车的档次不高，最近还有报道称，印度塔塔公司将推出“世界上最便宜的汽车Nano”，售价2500美元，折合人民币不足2万元。一些媒体以此为据，大肆炒作中国与印度汽车的竞争，说什么印度软件业发达，英语普及率高，劳动力比中国更便宜，跨国公司将抛弃中国，转而投资印度。未来10年印度将成为全球汽车制造中心，将是遏制中国汽车业发展的主要力量。事情真的有这样严重吗？