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说实在的，由奥立佛•布雷所设计的家族特征水箱护罩用在Grunder上并不吸引人，小改款车型换上大器洗炼的横栅式镀铬水箱罩，这画龙点睛之妙马上显而易见，神似M.Benz
S-Class的韵味，就值得让人拍手叫好！
身处在战火炽热的台湾地区产大型房车级距，Grunder的表现并不亮眼，原因绝非是Grunder技不如人，而是同级对手的锋芒太过抢眼，只要细心品味Grunder就会发现其魅力所在。的确在外观上，改款登场的Grunder在换了水箱罩后让人有眼睛为之一亮的视觉感受，车头造型更显成熟稳重，与原就高耸的车身腰线相呼应，整体气势更显神气。
除此之外，在车室配色除原有的米色内装外，与先前乐动版相同的全黑内装亦是话题之一。而用上与进口高级车相同的Nappa皮椅，造就形质俱佳的高级氛围。而衬拖豪华车舱的是多项实用与贴心配备，拥有同级车唯一配备独立高功率扩大机的Hi-pro顶级影音系统，最大输出功率可超过300W，加上附有卫星导航功能的7吋DVD液晶屏幕，提供优质的影音享受。
另外值得一提的是增加驾驶乐趣的电子式悬吊与方向盘换档按键，前者能依不同路况与玩心自行设定S(舒适)、M(标准)、H(硬朗)三种不同模式的悬吊反应。以笔者热血的个性对H模式有特别癖好，不过在台北市区用H模式只有过多的跳动，可能还是切回S模式比较自在些。
在MIVEC系统加持下，让其拥有162hp/22.3kgm的不俗动力。
不过当场景换到山路或是高速路段时，硬朗悬吊反应更有助于操控，高速切换车道展现稳健特质，即便是在弯曲的山路上亦能有效抑制侧倾，不过可别把它当作竞技版悬吊，毕竟Grunder还是一部大型房车，电子悬吊系统虽有助于操控，但要激烈操驾仍是不敷所需。
换上全黑内装后让Grunder显得更为落落大方，典雅气派的质感不言可喻。
而方向盘换档按键则是好用又好玩的配备，搭配反应实时的进退档动作，让开车乐趣可以更多元，最重要的是在手排模式下双手不用离开方向盘也能操作换档，有助于安全性的提升。
实用的方向盘换档按键搭配反应快速的换档速度，
让Grunder增添不少驾驶乐趣。
发动引擎上路，2.4升引擎的饱满扭力在2500转即能涌现，随着转速上升则在MIVEC机构帮助下显得顺畅带劲，大脚油门的加速力道符合预期心理，唯一可惜的是引擎高转速的运转精致度仍有进步空间，好在Grunder的隔音效果与音响系统颇优，将恼人的引擎噪音阻隔在外。而匹配的四速手自排变速箱亦是一绝，档位衔接平顺，在手排模式的换档反应更为迅速，让人更能善用引擎煞车减轻煞车系统的负担。
确保安全的彩色倒车摄影机能清楚呈现车后状况，
减少因视觉死角造成意外的可能。
结束收获颇丰的试驾行程，心中对Grunder的好感又增添几分，尤其在外型更符合市场口味后更具实力，也许过去的设计风格难让人一见钟情，但改款之后的路线修正更显得其进化之处，在本质已属上乘的扎实底子之上，重新出发的Grunder已作好证明自己能耐的准备。
电子悬吊、胎压侦测等科技配备控制便于操作，
也让Grunder在豪华之余更显务实本色。
宽敞的后座空间是体贴家人的最佳良伴，
后座遮阳帘与冷气出风口的贴心设计让乘客自在享受其中。
试驾感言
扮相好更有看头
这是一部台湾地区产大型房车，论配备丰富度，Grunder比起同级对手毫不示弱；论动力操控，方向盘换档跟电子悬吊展现舍我其谁的态度；论空间质感，大型豪华房车该有的基本待遇应有尽有，现在，有了顺眼的车头造型，就像美女总能让人多看两眼般，诸位看倌的视线相信也会在Grunder上投注更多目光！ |