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试驾克莱斯勒铂锐2.4L
http://www.cnnauto.com  2008-2-14 09:58   作者:深圳新闻网-深圳特区报 朱利安

  近日,一行车队在全长32.5公里的上海的东海大桥上驶过,在东海万顷碧波中蜿蜒伸展,宛如一条姿态矫健的蛟龙,气势恢宏。铂锐用出色性能表现,完成了“东海大桥第一驾”的任务。在这里,克莱斯勒铂锐完成了从中高级轿车市场未谋面的新军,到“东海大桥第一驾”新身份的完美转身。

  外观:棱角和流线的完美处理

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[铂锐]

    克莱斯勒铂锐的前身是一款敞篷跑车,1996年问世,在这款至今仍是北美最受欢迎的敞篷跑车基础上,融合借鉴克莱斯勒Airflite概念车和Crossfire跑车的设计因素,最终造就了该车。

  克莱斯勒铂锐有着独特的设计风格:锋线型车身设计和冲锋脊机舱盖,赋予克莱斯勒铂锐犹如跑车般的动感;两条放射状高腰线,立刻将克莱斯勒铂锐的外形变得棱角分明。明亮深邃的多功能鹰眼大灯带有自动清洗功能,分列在宽大的条纹型进气格栅左右,与镶嵌于上方正中的飞行翼式徽标浑然天成。

  内饰:环保材质营造商务空间

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    进入车内,首先映入眼帘的是大气庄重的飞翔翼式仪表台,这种克莱斯勒最先采用的设计凸显出飞行器般的科技感和现代感。仪表台采用的高品质TPO材质,不仅纹理更清晰、更耐磨、抗老化、不易褪色,而且减少了添加剂的使用,配合阴模真空成型工艺,铸就绿色环保的原生内饰空间。

  动力:灵动驾驭咆哮的激情

  
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[铂锐]

    铂锐2.4L搭载了全球发动机制造联盟(GEMA)开发的D-VVT发动机,D-VVT即进排气双连续可变气门正时技术,可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。D-VVT发动机可实现对进排气门同时调节,具有低转速大扭矩、高转速高功率的优异特性。该发动机的最大输出功率为127kw,最大输出扭矩为217Nm,确保了铂锐强劲的动力表现。被过滤广告

  实测:驾驶乐趣十足

  挂D档,松刹车,克莱斯勒铂锐的起步非常稳,油门的反应也很及时,0-100km/h的加速时间在11秒左右。在3000转时开始自动加挡,感觉铂锐的加速明显,驾驶者可以从中体验到换挡带来的驾驶乐趣。记者在一段直线道路上开始急加速,转速表指针超过4000转以后能感觉强烈的推背感,克莱斯勒铂锐就像离弦的箭一样冲向前方,顿时体验到速度带来的快感。

  铂锐的过弯表现非常出色。其笼形结构车身在确保安全的同时,也增强车辆的过弯稳定性。独立麦弗逊前悬和多连杆独立后悬挂,既保证了行驶中的舒适性也拥有较强的抗扭性。在起伏路面时,悬架吸收了地面的大部分震荡;转弯时非常平稳,车身和悬架很好地控制了车身侧倾。

  
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐
克莱斯勒铂锐

  铂锐的强劲动力和稳定操控在我们的意料之中,但燃油经济性却大大出乎我的意料。在一段高速公路上把油耗表清零进行80KM/H匀速测试。在持续了大约40km测试之后,记者惊讶地发现,2.4L克莱斯勒铂锐的百公里油耗始终保持在7升。

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