在试驾奇瑞A5的半个月后我又有机会试驾了奇瑞的另一款当家花旦——瑞虎3。与上次试驾有所不同的是这次活动的地点是在广州，奇瑞接广州车展之风造奇瑞汽车之势，活动是于2007年11月20日开始的。

　　更为聚集人气的是，奇瑞还请来了给A5做代言的世界体操冠军李小双来参加此次活动，本人是第一次这么近距离的接触世界冠军，心情格外激动。活动先是签名发售活动，李小双认真的在现场每位奇瑞车的车主T恤上签名，显得平易近人。自主品牌就是自主品牌，觉悟就是不一样，最后奇瑞还进行了拍卖活动，拍得的钱全部捐献贫困儿童，可见奇瑞在发展我国汽车工业的同时也不忘了公益事业。

　　活动完毕后，我们集体从展馆出发，就这样，试驾活动正式开始了。

　　SUV车型通常给人的印象是结实、高油耗。早年开过某SUV车型给我留下了深刻的印象：露着三个铁片的三幅方向盘；越开越心痛的油耗；尤其是沉重的离合使得在北京这样的城市道路行驶简直是一种煎熬！也许这种印象使得欲购买城市SUV的人变得有些踌躇。然而瑞虎3的出现使得我们需要重新认识一下这种集轿车舒适性、SUV越野功能、MPV宽敞空间于一身的新概念轿车。实事求是的说，瑞虎3外型时尚，配置丰富，动力快意，可以说是一车三得，即拥有轿车的时尚又拥有SUV的性能，还拥有了MPV的空间。

　　奇瑞的车型都是自主研发，不过先期的车型都是以国外现有车型为参照进行“逆向开发”，瑞虎是奇瑞“模仿时代”的最后产品，模仿的对象是五门版的RAV4。老款的瑞虎上有比较明显的丰田RAV4的影子，不过新的瑞虎3对外观进行了多项改动。

　　瑞虎3在原瑞虎的基础上从外观和内饰等多方面进行了提升和优化，使得瑞虎3外观做工更精致，看起来更时尚，具有浓郁的都市风情，在前脸，瑞虎3吸取了一些欧洲车元素，镀铬的厂徽被明显放大，同时横幅式水箱格栅取代了旧款的蜂巢式，此外，发动机舱增加了护罩和液力支撑，使得布局更为整齐，查看冷却液存量更为轻松。在车尾，瑞虎3增加了带LED高位刹车灯的后扰流板，增加了一体化备胎罩，并用防盗螺栓进行固定。

　　坐进驾驶舱内，很明显地感受到瑞虎3更加人性化的内部空间布局，最明显的就是座椅调整了内部弹簧结构，坐起来比改进前瑞虎舒服的多；方向盘做了新造型设计，而且还增加了音响控制按钮，对于我这样喜欢开车时听音乐的人来说实在是太方便了；换档手柄和手刹都进行了镀烙处理；中控台增加了瞬时油耗显示……这样的细节改进还有很多,就不一一列举,看来奇瑞汽车在瑞虎3外观内饰改进上确实下足了功夫。

　　瑞虎3现在有三款引擎、两款变速箱可供消费者选择，而我们试驾的是1.8L手动款。

　　奇瑞这台ACTECO 1.8L发动机我们并不陌生，97千瓦的最大功率和170 N·m的最大扭矩应该算是优等生了。不过你可别指望瑞虎能带给你什么推背感，因为发动机3000转以上扰人的噪音会向你证明，这只是一款城市代步的小车，平稳加速和安全驾驶才是它的职责。

　　我把车开上了高速,在整个行驶过程中，变速箱给我的印象很不错，五个挡位挂挡都很顺畅，并且在行驶过程中挡位的振动感也非常小甚至感觉不到。还有一个惊喜就是瑞虎3/1.8L增加了瞬时油耗显示功能,这样会提醒驾驶员在驾驶过程中随时进行操控修正,我注意到正常行驶情况下,其显示数值在4.6-5.6L/100km之间,据此测算,该车城市道路工况下的油耗估计在7.5L左右,ACTECO/1.8L果然名不虚传!

　　最后我们还进行了一场穿桩比赛，与以往穿桩比赛不一样的是，这次采用的是沙石路面来进行的，这就对车辆的操控性和稳定性提出了更高的要求，这种感觉不是每个人都能感受的，就像玩“GT4”的感觉。以前认为SUV车身高，稳定性肯定差，不可能做这些极限运动。但这次让我知道了SUV也能这么玩，原地挠带、漂移，在瑞虎3身上都从容应付，一天的试驾过去了，让我知道了，SUV并不是仅仅通过性好，空间宽敞，视线好这么简单，瑞虎3的底盘操控性也是一般SUV不能媲美的，让我对新一代城市SUV有了新的认识。