在说MDX之前，我更愿意先说说ACURA阿库拉这个品牌。作为本田汽车的高端品牌，ACURA一直在制造高性能的运动汽车，不过与丰田雷克萨斯的豪华路线不同，ACURA更愿意吸引那些喜欢激情驾驶的消费者。今天的主角MDX就是一款将运动性与日系车精细做工巧妙结合的全尺寸SUV。

　　优势点评

　　外观威猛有时代感

　　MDX是一款在北美设计和生产的车型，所以虽然是日系的品牌但造型却很大胆。细节之处也是融合了更多北美消费者的审美倾向，比如刚劲有力的盾形进气格栅、大胆简洁的外观设计，尤其是车身表面明显的线条突变，和凯迪拉克的车型还真有些不谋而合。

　　而4.85米的车长、近2米的车宽还有2吨多的自重，则让MDX比宝马的X5还要整整大出了一圈，本以为坐进这样一辆大车是件困难的事，但没想到打开车门后我只是低了一下头就轻松坐在了驾驶席里，不得不佩服MDX在人体工程学方面的设计。

　　内饰精致有格调

　　坐进车里后眼前充满了更为年轻的设计元素，从仪表到挡把，在保证了用料讲究的同时，做工也力求细腻。

　　中控台采用了更富激情的设计，浅色的内饰面板与深色实木饰条搭配突出了高雅与时尚；彩色的投射式仪表具有良好的视觉效果，无论白天黑夜都能清晰地读取各项行车数据。

　　3.7升引擎动力澎湃

　　没人会质疑本田的发动机技术，但当我看到了这台3.7升发动机的参数后还是不由得一愣，因为307匹马力的强大动力足以推动一台跑车在赛道上狂奔了。

　　但实际驾驶时感觉比参数显示的略有缩水，可能是两吨的自重拖了后，推背感还不足以让人头晕眼花。好在急加速过程倒也爽快，深踩油门后发动机立即作出响应，窗外随即传来大马力6缸车特有的咆哮，配合5前速的手自一体变速箱只要2挡就轻松破100km/h了，而全程耗时也不过七八秒左右，对于这样的大块头SUV来说实属不易了。

　　SH-AWD野性十足

　　为了更好地体验这款车的越野性能，在试车时我们还来到了一片纯天然的野外空地，几个连续的大转弯和炮弹坑正是绝佳的测试机会。于是在看好路线后我们开始全力加速，这时仪表盘上的四轮动力分配系统不断闪烁，随时调整着每个车轮的驱动力，但车身则没有表现出丝毫的迟疑，发动机只是一阵狂吼后就将这一连串的大坑甩到了身后，让坐在副驾驶的人都大呼过瘾。

　　仪表盘上不断闪烁的四驱符号，在提示车主这是一辆拥有超级四驱自由控制系统的SUV，它能根据驾驶者的操作和实际路况瞬时计算出四轮所需的驱动力，并且不仅能调整前后轮的驱动力，还能调节左右侧的驱动力，从而使车辆的可操控性大幅提升。

　　弱点分析

　　手刹设计不够人性化

　　虽然MDX的手刹拉杆已从传统的位置下降到了脚下，很大程度上方便了驾驶者，但随着现在电子装备的发展，人总是越变越懒，电子驻车系统就是一个典例。这个装置能在堵车时让驾驶员不必再像以往那样长时间踩住刹车，电脑会自动识别车辆的停走状态，更加便利。但阿库拉MDX却没有装备，实在是有些遗憾。

　　三方观点

　　-试车记者张迪：我觉得日系豪车三巨头各有特色，比如雷克萨斯就适合相对成熟一些的车主，他们对舒适性、豪华有着更高的要求；而阿库拉则比较适合年轻一点的富人，他们有一定购买力，同时又向往驾驶激情；英菲尼迪的几款车都设计得非常漂亮，这也是他们一直在强调的车型设计感。

　　-ACURA金港店李华：ACURA是本田的高端品牌，1986年诞生在北美，它目前有三种车型，TL、RL和这款多功能的SUV车型MDX，这些车在北美的知名度都非常高，因为它的创建要早于其他在美国的日本品牌，所以这个品牌在北美的文化积淀和销量都是非常好的。

　　-车主朱先生：这个品牌在北美是家喻户晓的，我觉得在美国差不多十辆车里就有两辆车是这个品牌的。它作为本田的高端品牌，主打的就是高端的消费者，本身它的消费群体比较小，而且它还没有打开中国市场，我觉得价位上应该还是物有所值的。