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2007年4月22日，C-NCAP（中国新车评价规程）2007年度第一批测试车型的评价结果正式公布。作为被测试评价的车型之一，广州本田奥德赛多功能轿车表现非常出色，以总分47.3的优异成绩获得了5星级的评价，勇夺三个“第一”：
目前C-NCAP所有测试车型中碰撞试验部分得分第一的车型；
国内第一款获C-NCAP碰撞测试5星级评价的多功能轿车；
国内第一款在不计加分情况下获得C-NCAP 5星级评价的车型。
表1、2007年第一批C-NCAP测试车型结果
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车型
种类 |
生产企业及型号 |
测试
年度 |
实验得分 |
加分项 |
总分 |
星级 |
|
正面100％重叠刚性壁障碰撞实验 |
正面40％重叠可变形壁障碰撞实验 |
可变形移动壁障侧面碰撞实验 |
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小型乘用车 |
天津一汽夏利汽车股份有限公司CA7130（威志） |
2007年 |
8.94 |
14.64 |
8.72 |
0 |
32.3 |
★★★ |
|
SUV |
长城汽车有限公司
CC6460KM03(哈弗） |
2007年 |
10.07 |
12.29 |
14.77 |
0 |
37.1 |
★★★ |
|
湖南长丰汽车制造股份有限公司CFA6470M3(猎豹） |
2007年 |
8.35 |
7.96 |
14.86 |
0 |
31.2 |
★★★ |
|
MPV |
广州本田汽车有限公司
HG6480B(奥德赛) |
2007年 |
14.36 |
15.89 |
16 |
1 |
47.3 |
★★★★★ |
奥德赛在C-NCAP所有测试车型中碰撞试验得分最高
表2、目前已发布的C-NCAP测试四星级以上车型评价结果汇总
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C-NCAP结果发布 |
车型分类 |
生产企业 |
车型型号 |
试验得分 |
测试
总分 |
加
分 |
总
分 |
星级 |
|
正碰 |
正偏置 |
侧碰 |
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2007年第一批
(2007/04/22) |
多功能乘用车
(MPV) |
广州本田 |
HG6480B(奥德赛) |
14.36 |
15.89 |
16.00 |
46.3 |
1 |
47.3 |
5★ |
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2006年第二批
(2007/01/23) |
A类乘用车 |
广州本田 |
HG7151A(思迪) |
13.77 |
14.92 |
12.36 |
41.1 |
0 |
41.1 |
4★ |
|
一汽大众 |
FV7166(速腾） |
12.59 |
15.03 |
16.00 |
43.6 |
1 |
44.6 |
4★ |
|
B类乘用车 |
天津丰田 |
TV73000ROYALSLN3(皇冠） |
14.11 |
14.56 |
16.00 |
44.7 |
3 |
47.7 |
5★ |
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2006年第一批
(2006/10/27) |
小型乘用车 |
重庆长安 |
SC7132(雨燕） |
11.98 |
14.19 |
15.09 |
41.3 |
0 |
41.3 |
4★ |
|
A类乘用车 |
东风日产 |
DFL7161AB(骐达） |
13.45 |
13.89 |
13.50 |
40.8 |
0 |
40.8 |
4★ |
|
神龙汽车 |
DC7164C(标致307） |
14.4 |
16.00 |
12.61 |
43.0 |
1 |
44.0 |
4★ |
|
B类乘用车 |
上海通用 |
SGM7240GL(君越） |
13.55 |
14.92 |
10.72 |
39.2 |
1 |
40.2 |
4★ |
|
上海大众 |
SVW7183MJi(领驭） |
12.32 |
14.12 |
12.82 |
39.3 |
1 |
40.3 |
4★ |
奥德赛成为国内第一款在不计加分情况下获得C-NCAP5星级评价车型
按照C-NCAP的规则，测试车型需要进行正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验、正面40％重叠可变形壁障56km/h碰撞试验以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验等三项实车碰撞试验。C-NCAP的技术要求高于我国现有汽车产品碰撞安全性能国家标准，是建立在更高标准上的评价。
作为多功能轿车，奥德赛在日前C-NCAP的三项碰撞测试中均取得高分，三项得分总和达到了46.3分，是目前C-NCAP所有测试车型中碰撞试验部分得分最高的车型。在C-NCAP星级评价规定中，试验分数达到或超过45分即可被评为5星级，凭借46.3的碰撞试验分数，奥德赛成为国内第一款在不计加分情况下获得C-NCAP 5星级评价的车型，表明奥德赛多功能轿车的车辆安全水平已经达到了国内同级别车型的领先水平。
此外，奥德赛还因为驾驶员安全带提醒装置得到1分的加分，因此评价总分达到了47.3分。佩戴安全带是车辆驾乘人员最基本的安全措施，装备安全带提醒装置对提高安全带佩戴率可以起到积极的作用。
奥德赛如何做到安全领先
作为广州本田同步引进的本田公司车型，奥德赛采用了本田领先的G-CON（G-Force Control Technology）碰撞安全技术进行设计制造，为用户提供全面的安全保护。
G-CON安全技术，是在车辆发生碰撞时对乘员/行人及车辆的冲击力（G）进行控制，从而降低人员所受伤害。G-CON技术同时解决了“降低人员伤害值”和“确保生存空间”两大课题，使车辆达到极高的被动安全性能。G-CON技术主要包含了碰撞安全车身、相容性车身、安全气囊和行人保护等相关技术。
高强度的碰撞安全车身技术：奥德赛采用高效率吸收碰撞能量的碰撞安全车身结构，能够将碰撞能量充分吸收并合理分散，大幅降低对乘员舱的冲击负荷，减少乘员受到的冲击力，确保乘员的生存空间，从而有效保护乘员安全。
领先的相容性车身技术：相容性车身技术的应用是奥德赛车型设计的一大特色。奥德赛车型设计除了满足碰撞安全法规的基本要求以外，还把重点放在现实碰撞事故中的安全性能研究上。通过研究现实交通中经常发生的车对车碰撞事故，本田公司提出了既可以进一步提高自我保护性能，同时又能减轻对对方车辆攻击性的相容性车身技术。
相容性车身技术通过采用新的车体骨架设计，防止碰撞时与对方车辆的碰撞吸能部件发生错位，能够在更广的范围内吸收和分散碰撞时的冲击力，最终提高发动机舱吸收碰撞能量的效率，减轻对乘员舱的冲击负荷，确保乘员的生存空间。本田公司将相容性技术应用到奥德赛车身设计中，从而更加提高了其在实际交通情况下的安全性能，朝着“为了所有人的安全”（Safety For Everyone）的目标迈进。
除了采用领先的车身设计技术以外，奥德赛的其他安全装备也很丰富。车内所有座位皆配有安全带装置，其中驾驶员座椅采用的是带负荷限制器和双向预紧器的安全带；驾驶席和副驾驶席的SRS双安全气囊也是标准配备。07款奥德赛还配备了带有乘员姿态检知系统的智能前座椅侧面安全气囊，进一步提高了乘员的安全保护性能。
广州本田安全理念——“为了所有人的安全”
在今年的上海车展上，广州本田正式发布了企业安全理念体系——“Safety For Everyone——为了所有人的安全”，倡议更多的人来关注汽车安全问题，希望全社会成员都能够提高安全意识，在中国逐步走进汽车社会时创造一个更加安全、和谐的环境。这个体系包含四个层次：第一层次安全教育，第二层次预防安全（主动安全）、第三层次碰撞安全（被动安全）和第四层次事故救助。
作为汽车制造企业，广州本田始终坚持为用户提供在安全、环保、节能方面具有世界先进水平的产品，为用户带来安心的驾乘乐趣。在年初公布的C-NCAP2006年度第二批6个测试车型中，广州本田的思迪轿车也凭借出色表现获得了4星级的评价，在同级别车中名列前茅。
同时，作为社会期待存在的企业，广州本田也看到，不管是什么样的汽车，所能提供的安全保护毕竟都是有限的。现实社会中要做到汽车安全问题的改善、人员伤害的减少和经济损失的降低，除了要继续努力提高汽车产品本身的安全性以外，更重要的是提升每一位交通参与者的安全意识，做到安全驾驶和安全操作，实现安全共存。
在广州本田四层次的安全体系中，最根本和最基础的是“安全教育”。早在2005年，广州本田就在中央电视台制作播出了“和谐世界、你我共建”系列公益广告，重点宣传交通安全，并且与相关媒体合作制作了30万册安全驾驶手册发放给读者和车主，取得了良好效果，还在公司内部员工中举办了安全驾驶意识和技能培训。
今年，广州本田将把在公司内部员工中开展的安全驾驶培训活动进一步普及推广，通过特约店逐步开展面向客户的安全教育活动，使安全理念得到不断延伸。经过精心策划和准备，广州本田今年将在上海、杭州、北京、广州、深圳等五大城市开展名为“安全中国——广州本田安全驾驶体验营”的培训活动。首站活动将于4月27－28日在上海举行。整个活动持续至6月17日结束。
今后，广州本田将秉承“为了所有人的安全”理念，全方位多形式地开展汽车安全普及活动，持续推动汽车安全的进步和改善。
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