一个个不起眼的车轮，也能驶出绿色环保来？

　　提起环保，大多数人的第一反应就是：新能源、混合动力、排放、车内空气质量……。而事实上，一辆汽车的诸多构件都是绿色工程的组成部分，小小车轮中也蕴含着环保的大学问。在这方面，早已全部实现绿色产品的上海大众又一次走在了市场前列。 　　

　　“黑”转“绿”，绿色轮胎节油更安全

　　小小的一个轮胎，如何在节能和安全性中找到更好的结合点？在这方面，上海大众颇下了一番功夫，在国内汽车行业中率先开发并采用了绿色轮胎，既有效降低了油耗，又提升了行驶安全性。

　　相比传统的黑色轮胎，绿色轮胎采用了Silica技术（即在轮胎的配方中加入二氧化硅），降低了轮胎的滚动阻力，阻力小了，自然就省油了。目前在市场上热卖的PASSAT领驭使用的就是这种绿色轮胎，综合其他节能技术，其油耗与老款帕萨特相比降低了4%左右，其中最大的降幅甚至达到8.2%。途安以及即将上市的斯柯达明锐也都采用了这种绿色轮胎。

　　而与此同时，这种绿色轮胎在安全性上也有更好的表现，特别是在潮湿路面行驶时，其操控稳定性、抓地力和制动性能比传统的黑色轮胎有更好的表现，从而提供了更好的安全保护。可以说，在节能和安全性能上，绿色轮胎是“鱼与熊掌兼得”。　　

　　“六”到“三”，绿色防腐遥遥领先

　　更为值得称道的是，上海大众在车轮金属表面的防腐处理上，也领先一步走在了环保前列。

　　目前，在车轮的金属表面防腐处理上，绝大多数企业一般采用六价铬的钝化材料进行油漆前的预处理。而随着环保意识的增强，国际汽车行业已经开始启动以三价铬替代六价铬的绿色防腐之旅。相比六价铬，三价铬更为环保，且污水处理也比较简单，在保护了人体健康的同时，也有效地减轻了环境污染。据悉，2007年7月以后，六价铬将全面禁用于输入欧洲的车辆，而我国也将于2009年起草禁止六价铬的相关法案，并计划于2010年实施。

　　而在这方面，有着领先的环保意识的上海大众可谓是高瞻远瞩，领国内行业之先。事实上，早在2004年，上海大众就率先开展了以三价铬代替六价铬的实验研究。在这个过程中，上海大众付出了很大的心血。相比六价铬，使用三价铬的工艺更复杂，对企业在技术和制造工艺上的要求也更高。尤其是当国内相关研究还方兴未艾之时，前行者无疑要面对更多的挑战。凭借多年来积累的丰富的造车经验和领先的技术创新能力，上海大众通过一次次反复细致的实验调整，最终取得了成功。现在，上海大众已经在表面预处理工艺上取得了突破性进展，成功地实现了三价铬对六价铬的替代。

　　而尤为可贵的是，上海大众的这些领先之举在树立一个行业环保标杆的同时，也带来了可供借鉴的宝贵经验。在攻克三价铬使用难关特别是如何保证油漆的附着性的过程中，上海大众工程师曾经多次到配套厂现场办公，指导协助供应商解决相关技术问题，实现共同提升。而事实上，经过多年的发展，上海大众这一完备成熟的配套体系已经不仅仅是为上海大众提供服务，也在为整个中国汽车行业提供配套服务。从这个意义上来说，上海大众在绿色环保产品打造中的努力与提升，无疑也将产生示范效应和扩散效应，推进整个行业的环保进程。　　

　　“铅”换“锌”，绿色平衡块展现国际环保水准

　　千里之行，始于足下。在绿色环保方面，上海大众从不会放过任何一个容易被忽视的细节，车轮总成中锌合金平衡块的应用就是一个极好的证明。

　　平衡块在车轮总成上是一个不太起眼的部件，而使用者通常也不会接触到，传统采用的材质一般是铅这样的重金属。但是，上海大众在绿色车轮的打造中也没有忽视这个小小的平衡块，率先改用锌合金材料，在保持了原铅合金平衡块重量精确、安装牢固等优点的同时，也于细节处避免了不必要的污染。在国家对平衡块的环保要求还没有明确规定的情况下，上海大众的平衡块早已达到了欧盟关于禁用重金属的标准。而正是这种细节之处无微不至的关爱，充分体现出了上海大众作为一个企业公民关爱用户与社会的认真和执著。 　　

　　一滴水可以折射太阳的光芒，一个小小的绿色车轮也让人看到了上海大众打造绿色环保产品的决心与努力。而正是这细微之处的点滴努力，推进了整个汽车行业的环保升级。