前卫、适于户外的入门级悍马

　　由三位年轻的设计师设计

　　敞篷车体，便捷拆卸的天窗和后蓬顶

　　可轻松拆卸的翼子板护围和车门

　　全时四轮驱动，带前后差速器的锁定装置

　　源自航空灵感的内饰，功能性、轻型设计元素

　　用于公路和越野驾驶的可调仪表板

　　3.6升SIDI V-6 E85灵活燃料发动机，6档自动变速器

　　底特律–悍马HX概念车以其鲜明的悍马设计，以及紧凑的、畅通无阻的驾驶理念，对当前的越野车市场发起挑战。在2008年北美国际汽车展上，通用汽车展示了这款轻巧、可变化的越野车型。

　　悍马HX概念车是一款适用于户外的双门越野车，宽2,057毫米，轴距为2,616毫米。它发扬了悍马传奇般的越野精神，配备便于拆卸的车篷顶，能够适应不同越野环境的需要，同时满足不同的载货或乘坐的需求。它的设计理念来自三位刚刚加入悍马设计工作室的年轻设计师。

　　“HX概念车展示了悍马作为一款轻巧、适于越野的户外用车的理念，以适应那些需要或希望享受越野驾驶乐趣的人们的生活方式，”悍马品牌总经理Martin Walsh表示，“当然，它也保持了悍马品牌众所周知的出色越野能力和独特的设计风格。”

　　可便捷拆卸的前天窗和后蓬顶，HX可以为消费者提供舒适的户外驾驶体验。当天窗和后蓬顶移去后，HX就变成了一辆真正的敞篷车。

　　由于天窗和后蓬顶非常便于拆卸，驾驶者能够轻松地将HX从一辆封闭式变为敞蓬式。HX还设计带有几套模块化设计车蓬顶，使这种敞篷车可以装置成一辆SUT(移去车顶组件)，此外还具有时髦的斜尾或传统的可提供更多载物空间的旅行车型设计。

　　在北美国际汽车展上展示的HX概念车带有斜尾配置，以及从沙漠汲取灵感的亚光橄榄色喷涂配置。附加的敞篷设计包括：

　　可拆卸的车门–外露铰链上的销子很容易去掉，因此可以迅速移去车门–这是许多狂热的越野迷们所欣赏的设计元素

　　可拆卸的翼子板护围–装有十字轴传动紧固件，在越野或岩石间距加大时，或是在越野驾驶中护围板损坏时，可以将其快速拆卸

　　“模块化设计的车顶，以及可移动的车体面板，标志着悍马设计理念的演变，”设计总监Carl Zipfel说。“这些功能展示了对越野热情和渴望的更深入的理解，而斜尾设计则使得HX拥有独具魅力的外形。”

　　别具一格的外部设计

　　悍马HX的设计是由刚刚加入通用汽车和悍马设计工作室的三位年轻设计师完成的。作为“创意”的一部分，他们提供了更小巧、更年轻化的悍马概念车图纸，而HX就是他们创造力的直接成果。HX概念车基于其中一位设计师的原始图纸，但是整合了其他设计的最佳理念和元素。

　　“悍马受到全世界范围内年轻一族的欢迎，也是我们这群年轻的天才所做出的第一件完美工作，”主管全球设计的通用汽车副总裁爱德华?威尔本表示，“今天毕业于顶级设计学校的年轻人都跃跃欲试，而此次的悍马设计挑战赛给了我们的新人一次突破机会。”

　　HX从里到外都透出一种独特的气质，从最初的草图到油泥模型的完成，仅用了六个月时间。

　　“这是悍马设计语言从外表到本质的体现，”极富创意的设计师David Rojas说。“HX拥有霸气的外观和完美的车身比例，在其简朴的功能之中流露出一种美感。

　　HX在外部采用了外露的铝合金悬挂组件，通过CNC机械加工减轻了负荷，再加上简洁、朴实的车体和尽量少的装饰，从而保证了轻巧的主题。当天窗、车顶、翼子板护围和车门都被移去后，会达到极致的轻巧效果。

　　经典的悍马设计，方形灯罩里的圆形前大灯，笔直的挡风玻璃，最短的悬挂、发动机舱盖和十分抢眼的通风口，可以让HX立刻从车流之中脱颖而出。通风口的设计是功能性的，为发动机舱盖下的V-6发动机提供进气，而发动机的排气孔是活动的—它们通过关节式的活动功能将热气排出。

　　虽然前大灯和栅格仍坚持了典型的悍马设计风格，但在HX中演化成了“被切割过的圆形”设计。栅格孔和前大灯，以及内饰元素的外观都是顶部和底部被修剪过的圆或椭圆，从而形成一种独特的外观，表现出这款车独具一格的设计理念。

　　“被切割过的圆形，暗示出为了适应紧凑型的HX而修剪掉过大、且较复杂的组件”，Rojas说。

　　尽管HX通过枝节性的润色褪去浮华，但其外观毫无疑问符合传达对悍马技术和创新性继承的特点，包括带有聚焦环的HID前大灯，在开启时会自动调整射光距离，很像一部可以自动聚焦的SLR型照相机镜头。在前转向信号灯和尾灯上采用了LED技术。

　　源自航空灵感的内饰设计

　　从航空灵感座椅到为越野准备的一体式工具，悍马HX的内饰在其独具匠心的设计中暗含着一种美感。其设计灵感来自飞机的功能性和轻型元素。

　　内饰设计经理Stuart Norris说：“航空元件轻巧坚固，这就是HX型要体现的感觉。没有任何多余的装饰—这是通过力量传递美感的别具一格的设计。”

　　为加强从外表到本质的感觉，外部的亚光橄榄色也用在内部的大片金属包覆面板上。这种颜色也被用在一些部件上，比如门把手、开关和其他必要部件。

　　航空设计元素进一步表现在仪表盘的设计上，它以外露的压制铝交叉车梁为基础。车梁上装有仪表板和其他重要控制装置，还包括一个特有的可移动顶盖，明显增加了储物空间。

　　“仪表盘是HX的个性元素，以可移动顶盖为代表的附属设计进一步强化了整车的核心设计理念。”Norris说。“打开顶盖后，内饰设计所传递的信息超出了基本的设计理念。盖子下面的结构对那些欣赏精巧金属的人来说极富美感。”

　　橡胶地板和仪表盘上的弹道尼龙材料遮盖物以及其他内饰部件加强了功能性美感。

　　座椅和中控台细节

　　HX的座椅采用了类似飞机座椅的轻型框架结构，使用了最少的部件。这些部件具有发光孔和加固交叉支架或三角系，安装在外露的飞机式导轨上。这些部件选用的是不会受天气变化影响的材质。

　　HX可容纳四人，所有座椅均配有赛车式四点安全带。并且，后排座椅还模仿了前排座椅的设计，可以向前移动来增加载物空间。

　　前面两个座椅的内座椅导轨安装在中央控制台外边缘下面。中控台还设计了额外的储物空间，它安装有一个独特的排挡杆，在停车时可向下移动并腾出空间，还能将发动机起动器按钮隐藏起来，并可以在驾驶员准备换档时弹出。

　　控制台上还有一个能放置电话、MP3播放器、iPod或iPhone的空间。在HX上没有配备传统的收音机，取而代之的是一个一体式扬声器。在HX内，乘客可以用USB连接线连接ipod或者类似设备来播放音乐。

　　“在HX内，从控制台到座椅后面的载物区还有很大的储物潜能，”Norris说。“它就像一个能完全满足需要的装了四个轮子的大背包。”

　　仪表盘和工具

　　HX外部的“被切割过的圆形”设计也同样被引用到了内饰设计中，比如组合式仪表盘、仪表板通风口，甚至连方向盘都带有这类的设计元素。

　　包含三种元素的组合式仪表盘，每个仪表板都采用了切割过的圆形设计，在高速或者越野模式下能传递重要的驾驶员信息。这种能重新配置的概念化仪表盘设计使用有多种布局的液晶显示屏，包括导航系统。导航系统具有GPS和指南针信息，这种设计可用来在旅行出发前上传路线资料。

　　中央仪表板装有速度计和转速计，但在变速器设在低档时需要换成方向盘角度显示器。从高速模式到越野模式的转变会给驾驶员提供比驾驶环境更多的相关信息。通过安装在后视镜上的摄像头能看到的轨迹视图也可以在控制面板上显示。

　　具有越野模式特征的仪表板包括HX虚拟工具，而其他装置都是可以真实使用的工具，包括折叠铲、手电筒和急救工具箱。它们都采用了贯穿整辆车的被切割过的圆形设计元素。

　　适合山路、荒野和更多其他路况

　　HX的紧凑设计，几乎无累赘部件，非常吸引眼球的35英寸轮胎，可以适应各种地形。就像所有悍马量产车型一样，HX具有坚固的车身与车架分离式结构，并装有前置和后置独立悬挂。

　　前悬挂具有电子分离稳定悬臂，在离开公路的情况下可提供加强操控性，后悬挂则安装在电脑数字控制(CNC)机械悬臂上。每个车轮都装备了由著名的赛车减震器制造商Fox为HX专门研发的重型减震器。

　　全时四轮驱动系统能让HX跨越、穿过或者绕开越野过程中遇到的障碍。它把扭矩传递到前后车轴上，每个车轴都装有差速器。通过35英寸的越野轮胎，HX的扭矩输出完全能够满足越野要求。独特设计的“卷边锁定式”轮毂具有双色外观；喷有黑漆的车轮中央是银色的电镀外轮圈。

　　完整的底板装甲工具箱包括一个前刹车板、动力系统保护及更多其他功能，保护HX远离顽石及会对车造成其他潜在损害的物体。电动绞盘装在前保险杠上，HX的拖车钩装在前后保险杠上，以便为越野中遇到抛锚的其他车辆提供帮助时使用。

　　HX的动力由3.6升SIDI V-6 E85灵活燃料发动机提供，并由6档自动变速器支持。变速器与四轮驱动系统配合，提供非凡的低速牵引和爬行能力。四轮碟式刹车提供足够的制动力。