宾悦2007年11月广州车展上宾悦正式上市，10.77万-13.17万元的价格引来了一番小轰动。随着宾悦面世，江淮的20万辆轿车生产线也已投入使用，一直只在商用车领域称霸的江淮，未来很可能成为自主品牌轿车阵营里一股强大的力量。　

　　尺寸直逼中级轿车

　　宾悦的外表给人两大印象：一是“得体”，二是“大”。前者来自它跟某些欧日豪华车型相仿的造型气质，后者则来自于实实在在的车身尺寸：宾悦长4865mm、宽1805mm、高1450mm，就算和雅阁、凯美瑞相比也毫不示弱，非常符合老百姓买车求大的消费心理。

　　有人说宾悦的水箱隔栅像上代雷克萨斯LS430；大灯和保险杠有福特蒙迪欧的影子……最没有争议的大概是车尾了，说它像奔驰应该没有任何人会反对。客观来说，宾悦并不算是一个克隆车型，它只是各个部分取各家之长，这也符合江淮对其“经典加中庸”的定位。　　

　　内饰工整予人好感

　　在车内，新车内饰风格和外形基本一致，营造大气、中庸感，而且工艺比较得体。车厢布置追求工整简洁，没有夸张造作的元素。上深下浅的仪表台，上半部的浅灰色避免反光之余又不会很压抑，米色的下半部则迎合普遍国人的喜好。所用的仿桃木饰板颜色适中，外表以轻度哑光处理，形状比较简单，给人很舒服自然的感觉。

　　细看之下，宾悦车厢的用料基本与价格相符，没有什么不可接受的瑕疵。内饰板件的接缝不算很细密，但比较均匀。最让我们不满意的是这部全新试驾车的内饰气味比较刺鼻，相信要一段较长的时间才能让这些气味散发掉，新车用户应该常开窗。　

　　配置合理颇具档次

　　我们试驾这款宾悦豪华型，配有一套5.8英寸液晶屏DVD系统。尽管液晶屏的品质算不上很好，但这个价位出现DVD，还附带一个功能齐全的遥控器，已经能给买家不小的满足了。与之匹配的喇叭效果也不错，播放CD时，高、中、低音都比较结实，只是音场效果仍欠火候。使用上最大的不便是机头不能读碟，只有通过放在尾厢里的6碟换碟器换碟，这种设计久而久之会削弱你换碟的积极性。

　　其它细节装备也算到位。三个旋钮操作的自动空调轻松直观，制冷效果也不错。油箱盖和行李箱盖都是车内电控开关；折叠车钥匙是模仿大众、奥迪的形式，拿在手上颇有分量，而且长按开关门按钮可以在车外遥控车窗的开闭，是很细心、也很有档次的设计。　

　　人机界面略显不足

　　8向可调的驾驶座是宾悦全车系标配，调校比较轻松。前排座椅宽大之余，两翼提供不错的侧向支撑。此外顶级版的真皮面料，以同价位车来说也算不错。

　　得益于足够长的轴距，后座空间相当不错，感觉已接近中级车中后座最大的帕萨特。后排座椅也足够宽大，座垫和靠背的软硬和角度都比较适中。中央地台有凸槽但不算很大，而且纵向空间够长，不至于很影响中间位置坐人。后排空调出风口还有独立的风量调节旋钮，设计够细心。后座唯一可挑剔的是头枕采用固定式，不可上下调节，未必适合所有体形的乘客。

　　在人机界面上，我们发现了它的一些不足。一般汽车的方向盘都不是正对驾驶位中央的，而是稍稍向车厢中间偏一点，不过，宾悦的偏置程度颇为明显，驾驶者要稍稍向右挪动去配合方向盘的位置。这就使得一小部分人坐在宾悦的驾驶位上会感到“别扭”。　

　　低速扭矩输出强劲

　　江淮为宾悦准备了2.0L和2.4L两台发动机，和之前推出的瑞鹰SUV发动机基本相同。两款车型中，我们长时间试驾了2.0。日常城市中，宾悦2.0是部比较易开的车，中低速时其强劲的扭矩输出特性实在很像SUV。在转速还不到2000转的时候，只要轻点着油门，就有足够韧劲驶上立交桥之类的长坡，在平路上我们甚至能用3挡实现平稳起步。

　　发动机在2000转以下表现讨人欢喜，不过，超过3000转后就平平无奇。声音于3000转时开始增大，但随着转速不紧不慢的上升，推背力度并没有多少变化。这台2.0发动机适合那种慢慢给油，一过2000转不久就马上换高一挡的驾驶习惯，以这种方法驾驶，宾悦表现安静、平顺。如果以运动化驾驶方式，想拉高转速来催逼动力，那就只会得到有声无力的反应，没有什么快感可言。

　　目前宾悦主推手动挡车型，其真皮挡杆(全系标配)做工精细、握感不错。5挡手动变速箱，换挡行程不算长，卡位也比较清晰。不过2.0车型的换挡手感有点涩，摘挡比较轻松，但挂入下一挡就有点内部机械阻力，要多使一点臂力或腕力才能将挡杆挂进去。幸好挡位本身还算清晰，熟悉这种使劲的特性后，换挡还是比较顺手的。此外，车子离合性格也算容易掌握，没有一些自主车型离合器接点太高或太低的情况。　　

　　底盘平稳转向准确

　　宾悦轴距长，悬挂为前后独立，可说底子不错。江淮更聘请了英国莲花(Lotus)进行底盘调较。悬挂调校向来是底盘表现的关键，莲花这回也没有砸自己招牌。

　　宾悦的操控整体感不错，转向虽然没有什么路感，但是没有什么虚位，精准度属中上水平；悬挂不会很硬朗，保持了公路上的滤震舒适性，同时过弯时车身侧倾幅度并不太大，走弯的姿态比较稳健。

　　10万元出头的价格，不能要求它给你ESP之类的电子安全装备，但紧急变线时，比较庞大的车身并没有大幅度的摇摆，底盘动作比较干净利落，过弯的极限以及稳定性都是比较出色的。连那四条名不见经传的佳通轮胎，也没有出现在弯中抓地力不足的情况，整体操控可谓没有什么明显不足。从感受来说，宾悦不属于运动或者有乐趣的类型，但它在不经意间，隐含了不错的底盘功力和主动安全性。　　

　　总结　　

　　江淮宾悦的产品定位策略是：气派的形象＋齐全的装备＋划算的价格。它虽然是江淮的轿车处女作，但在试驾过程中，我们觉得这款车的成熟完善水平已经比较高，不像是没造过轿车的车厂的出品。宾悦今天展现出来的设计做工、装备水平以及机械性能，都超出了其他自主品牌当年的水准，所以它值得被看好的。

        江淮宾悦技术参数

　　长/宽/高(mm)　　　486/1805/145

　　发动机排量(cc)　　2350、1997

　　凸轮轴　　　　　　双顶置凸轮轴

　　气门数　　　　　　16

　　最大功率(Kw/rpm)　100/5500、95/5500

　　最大扭矩(Nm/rpm)　193/2500-3000、172/3000-4500

　　最高车速(Km/h)　　185、175

　　变速器　　　　　　5挡手动

　　0-100km/h加速实测 15.88秒

　　100km/h-0刹车实测 39.41米