相比日本MPV在乘用车市场占30％的份额，中国MPV4％的比例着实少得可怜，同时也暗喻着巨大的发展空间。目前在中国MPV市场，主攻公商务领域的奥德赛、别克GL8、瑞风就占据了80％的份额，私家MPV成为中国汽车市场的最后一块处女地，而要引爆这块市场，差的就是一款像当年开拓城市SUV市场的CRV般的领袖车型。 12月，在欧洲MPV市场风头正劲的马自达5将以进口的方式进入中国，定位兼用类MPV（公商务、家庭），16～20万元的价位很具竞争力，业内分析，马5如果能够成功登陆，将对国内MPV市场格局变化产生重大影响。

　　大局前瞻 家用MPV潜力巨大

　　继2005年和去年连续两年销量同比增长超过20%后，今年1～9月，MPV市场继续保持稳定发展。据中国汽车工业协会统计，今年前三季度MPV销量达到16.53万辆，同比增长20.75%，其中奥德赛以32223辆夺得头把交椅，瑞风30535辆，GL8以30105辆据第三。

　　随着近几年MPV开始走进家庭，整个MPV市场分为了商用类和兼用类，商用类以GL8、风行、瑞风、阁瑞斯为代表，今年由于股市火爆，高端市场受到一定影响，去年的销售冠军GL8被瑞风代替。兼用类MPV既能满足商务要求，而且多变的空间，能满足两个家庭结伴出游，其多功能性开始引起一般家庭的关注，今年兼用类MPV的增长超过了20％，高于商用类，兼用类MPV的私人购车比例已占到6成，预计今后几年将逐渐成为MPV市场的主流，奥德赛今年的冠军宝座就得益于公私相宜。

　　分析兼用类MPV市场，有能力消费奥德赛的家庭比例毕竟有限，而10万元级低端车型，在舒适性方面又难以满足私车要求，因此15～20万元级车型就成为兼用类MPV的黄金领域，但令人吃惊的是，该领域居然只有骏逸和途安两款车型，而且在定位上都避开MPV的称谓。应该说，中国家用MPV市场一旦启动，该领域将是市场空间最大的一块市场，未来中国MPV的真正销量霸主将会在这块市场诞生。

　　王座之争 马5突袭早有预谋

　　今年国内MPV前三名的销量相差不大，但虽然一般家庭对MPV关注度的不断提高，具有时尚外形，内饰精美，操控性和舒适性俱佳的兼用类MPV市场增幅将会进一步提高，奥德赛只要保持现有的性价比优势，明年蝉联冠军的可能性最大。而作为业内，最关注的就是15～20万元的市场，能否出现一款各方都能接受的，类似CRV气质的车型。

　　马自达似乎提前闻到了其中的味道，12月份，作为全球最新版的马5，将首发中国市场。上一代的马5，凭借出色的操控和舒适的空间以及流畅的外型，席卷欧洲MPV市场，取得了傲人成绩。

　　作为一款进口车，2.0L的排量，居然定出了17～20万元的价格，这已经和国产骏逸、途安的价位处于同一平台，相信这种性价比优势是许多人无法抵挡的，马5超低价入市，莫非真的想成为MPV领域的CRV。

　　从资料上看，马5有欧洲5星、日本6星的最高安全评价，大气而且充满科技魅力的外型、先进的装备、精致的内饰，舒适的空间，作为商务车用途，不失身份。此外，多变的空间、充分的交流感、对每位乘员都有良好保护的安全设备，又能够让马5成为家庭的最好伙伴。可以说，无论用在任何方面，马5都真正体现了多用途的功能。

　　不可忽视的是，马自达DNA里不可或缺的优异操控性，在马5上也体现得淋漓尽致，能够给驾驶者带来高性能的操控感受。在欧洲，马5被广泛誉为操控性最好的MPV。

　　市场对马5明年的表现已寄予厚望，其能否改变中国MPV市场以纯商务车为主的格局，让我们拭目以待。