经济型轿车领域，车型众多，热点车型不断涌现：马自达2、天语SX4、比亚迪F3、新威驰、CrossPOLO、飞度，谁又更具明星气质？谁又有可能成为明年经济型轿车领域里的冠军车型呢？

　　大局前瞻日系群狼围攻比亚迪

　　对于2008年而言，标致206、雪铁龙C2、雨燕等车型，仅从相貌上看不但是廉颇老矣，而且现今月销两三千辆的销量，让我们难以看到其美好的前程。丰田的雅力士的等车型虽然被业界看好，但因为要等到明年中才上市，这就注定其明年的销量难以对整个市场形成有力冲击。细数下来，而今也只有文章开头的那6款车了。

　　不但利润变薄，而且市场还在萎缩。这是现今经济型轿车领域的市场状况。两厢车增多，跨界车出现，太中庸的车几乎就卖不脱。这是现今经济型轿车市场的发展趋势。8万元~11万元是主战场，5万元~7万元次之，排在最后的是3万元~5万元的微型轿车市场；高端领域被以日系为主的合资品牌占领，以下领域被自主品牌瓜分。这，是现今经济型轿车领域的基本市场格局。

　　尽管日系车造型美观、做工精细、油耗偏低等优点，在此领域的优势显得相对明显，但比亚迪F3在2007年却以超群的性价比而一骑绝尘，成了横在日系车前面的一道鸿沟，因此，2008年经济型轿车领域的悬念，无非是谁能超越比亚迪F3或者谁能把差距拉到最小。

　　王座之争比亚迪有惊无险？

　　平均月销万辆以上，最高月销纪录达1.3万辆，无论是在自主品牌还是合资品牌阵营中，比亚迪F3都已是经济型车领域的绝对王者。不过，明年或许还有更厉害的市场表现。因为比亚迪销售公司高层的话让我们不得不浮想联翩：F3现今只发挥了50%的潜能，月销2万辆是明年的目标。如此算下来，F3明年的目标销量应该在15万辆左右。仅凭这个数字，F3无疑是最具冠军相的，毕竟这是一个按销量论英雄的时代。

　　不过，F3的成长期，销量发展是一种必然趋势，明年是否还处于成长期，恐怕难说，毕竟，明年该领域的竞争形势明显要激烈得多。F3还要实现突破性的发展，难度是比较大的：车型扩张几乎无望，惟一可能的就是调整价格。而品牌塑造也将是其下一步的重点，比亚迪还必需拿出像样的措施才行。业内人士指出，从目前主要竞争对手的状况看，要么是新车尚欠热度，要么是老车后继乏力，比亚迪如果在2008年能够不出现销售下滑，经济型轿车领域的王位应该还是稳如泰山的。