7月4日，长安福特突然宣布：福克斯全系降价，最低降6000元、最高降12000元，降价后的价格体系整体下移至12.38万元---15.38万元，并且保持了两三厢同价的策略。这是福克斯上市近两年来首次降价。很显然，在新老对手的连续夹击，福克斯终于憋不住了。

    外因：新老对手内外夹击

　　业界认为，新对手斯柯达明锐和丰田卡罗拉的凶悍入市，老对手颐达骐达、标致307、思域等持续降价，是迫使福克斯降价最直接的两大原因。

　　5月底，作为单品全球冠军车型的卡罗拉上市，售价13.28—17.98万元，主推售价14.48—17.98万元的1.8升高端车型。斯柯达明锐紧随其后上市，售价13.99---18.59万元，主推仍是1.8升排量售价16.69---18.59万元的高端车型。两大车型的上市，与福克斯12.98---16.58万元的价格区间几乎是高度重合，并且主要攻击福克斯的高端车型。在这样的背景下，福克斯将自己的高端车型作出最高1.2万元降价也就不难理解了。

　　福克斯降价，还有来自老对手连续降价方面的威胁。从3月07款福克斯宣布上市的当日开始，颐达(骐达)、新宝来、速腾、标致307、思域等老竞争对手就开始陆续降价以阻击福克斯凶猛发展的势头，这从一定程度上也让福克斯感受到了压力。

　　业界普遍认为，由于福克斯此次是一个被动还手动作，并且降价幅度不够狠(仅算跟随降价)，所以对整个车市的影响有限。

　　内因： 中流砥柱不容闪失

　　就在公布降价消息的前一天，长安福特还对销售公司的“一把手”进行了调整：原总经理汤德为调离，由原任福特亚太及非洲区域销售执行总监何骏杰继任。

　　按照最新数据，从3月07款推出后，福克斯单月销量一直在1万辆以上，4月更是历史性的超过了1.35万辆，中级车的冠军宝座被稳稳的坐住。凭借福克斯的快速增长，长安福特今年4月首次挤进了中国乘用车企业的前十名，并且保持至今。福克斯俨然已成长安福特最强大的支柱。这样的中流砥柱对于任何一个领导者来说都是不容闪失的。

　　在众多新老对手夹击的情况下，为保住长安福特第一大支柱的地位，新来的何骏杰必将会在福克斯上想更多的办法。新官上任三把火，何骏杰将第一把火烧在价格上，这也就在情理之中了。