中国新能源车炙手可热
早在两年前,《经济学人》就预言:清洁汽车和混合电动车的发展,将改变汽车工业的全球格局,新汽车革命已经来临。
从去年开始蔓延的能源价格上涨势头,对汽车工业的发展带来了难以预料的压力和挑战。业内人士表示,“直接增加了用车成本,将极大地影响汽车销量。”因此,在新能源汽车领域从来不缺乏“勇士”。大批环保新车型云集即将于3月初开幕的日内瓦车展,也就不足为奇了。此次日内瓦车展将关注的焦点仍然集中在新能源、环保车型上,天然气能源的应用是其中的一大亮点。
2008年,这股新能源势头也有望在国内形成一道亮丽的风景线。但是,价格始终是一道绕不过去的坎。
销售数字“尴尬”
2007年底,东风本田进口的混合动力思域(Civic)正式在旗下64家中国特约店上市;2008年1月22日,上海通用宣布君威混合动力车正式投放中国市场;2月26日,比亚迪汽车宣布比亚迪将扩大电动汽车研究所的建设,进行核心零部件的研发试制,同时积极计划将双模电动车F6正式推向市场;吉利汽车近期宣布,将在未来五年内研发五款混合动力车;奇瑞则将每年销售额的10%作为研发投入,其中新能源汽车的研发投入占了很大比重;而长安的混合动力车杰勋早在年前就已驶下了生产线……
一时间,中国这个千万级别的汽车大国,似乎不约而同地把目光聚焦在了新能源汽车领域。但业内人士指出,令人遗憾的是,不管是混合动力的先驱日本丰田还是本田,皆还未在中国取得真正意义上的成功。
的确,东风本田的思域(Civic)目前在上海地区还没有售出一辆,全国范围内已经出售的数字是20辆。据知情人士透露,厂商还是在试水混合动力的阶段,全年的目标也就几百辆左右。
而更大的挫败者是丰田。早在2005年12月,世界首款批量生产的混合动力轿车——丰田普锐斯(Prius)就正式在国内上市销售。然而,这一车型在中国汽车市场的销售状况一直令人尴尬。根据企业公布的数据,2007年最后两个月,一汽丰田混合动力车普锐斯的销量只有9台。丰田汽车(中国)投资有限公司总经理矶贝匡志先生近日在接受媒体采访时表示,一汽丰田普锐斯在2007年全年的销量仅为1000余台,未完成销售目标。普锐斯在北京一汽丰田4S店内的售价则一路走低,目前最高优惠金额已达1.8万元。
由混合动力开始的这一幕新能源车大戏,,何时才能出现高潮?这成了所有人心中的问号。
尽管如此,资深汽车业内人士吴国强先生仍表示,“我看好新能源车,电动车更好,但在电动车技术成熟之前,混合动力比较可行。”
值得注意的是,据东风本田汽车永达销售店总经理黄志君向本报记者透露,现在,每个月他们都能接到10至20张该款混合动力汽车的定单。
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