失去世界制造中心的地位，是中国汽车零部件、包括中国汽车工业能够承受的风险吗？

　　通用汽车亚太地区总裁尼克·莱利透露，随着中国劳动力成本增长，以及物流和航运费用的增加，印度和越南将更有优势，劳动力成本更低，通用正考虑将印度尼西亚打造成亚太区生产基地。

　　美国ALIXPARTNER咨询公司执行总裁Stefano Aver向上海证券报表示，为了尽快发展壮大、规避风险，中国的零部件产业已经出现了并购重组的趋势。“80%的中国汽车零部件企业已有并购意向，50%的企业有了国际化并购的苗头。2008年将是中国的零部件产业的并购大年。”

　　虽然距离最后的裁定还有两周不到的时间，但这场难以避免的诉讼意味着2008年的第一场汽车贸易大战已经打响了。