日本丰田汽车公司２００７年全球汽车销量仅以微弱差别落后于美国通用汽车公司。美国业内分析认为，通用２００７年能保住霸主地位，中国市场贡献不可或缺。

　　中国销量成为制胜砝码

　　综合本社驻外记者报道：日本丰田汽车公司１月２４日宣布，２００７年该公司全球汽车销量９３６．６万辆，仅以３５００多辆的差距惜败给雄踞霸主地位７７年的美国通用汽车公司。

　　美国业内分析认为，通用去年保住霸主地位，中国市场贡献不可或缺。通用２００７年在华售出创纪录的１０３万多辆汽车，同比增长１８．５％，净增１６万多辆。对手丰田销量仅为４９．９万辆。

　　但也有丰田汽车的支持者质疑通用１０３万辆销量有水分，因为通用在中国有两个合资企业。一是上海通用汽车，２００７年销售了４７万９４２７辆（不计出口）；二是上汽通用五菱，销售汽车５４万８９４５辆（不计出口）。

　　其中通用在上汽通用五菱的股份只有３４％，而且绝大部分汽车用的是五菱或五菱之光品牌，严格说不应计入通用全球销量。如果按其中的股份比例，应有３６万辆被扣除。上汽集团占有上汽通用五菱５１％的股份。

　　除去中国市场，通用销量增长主要还得益于印度、巴西等新兴消费市场。去年，通用在巴西售出近５０万辆汽车，在俄罗斯的销量翻了一番，增至２５．８万辆。

　　销量不等于利润

　　其实，美日两家公司对谁是销售冠军并不介意。丰田公司暗示，它更愿意让通用继续保持该头衔，因为树大招风，冠军意味将招致更多关注，尤其是批评。

　　作为美国经济支柱之一的汽车工业，在经济放缓、楼市下挫以及次贷危机的担忧中，日子并不好过。美国汽车连续两年销售额遭遇下滑，２００７年总销量为１６１０万辆，退回到１９９８年的水平。

　　由于国际油价持续高涨，习惯了驾驶大排量汽车的美国人，消费观念开始变化。通用的多功能运动型汽车因此销售低迷。通用汽车２００７年在美国销量为３８２万辆，同比下降６％。而丰田的小排量车在北美销售持续看好，全年销量达到２６２万辆。２００７年丰田取代福特，在美国市场的汽车销量名列第二，与第一名通用的差距也大为缩小。

　　此外，由于工资水平较高和巨大的劳工福利支出，通用的工会常常陷入薪资纠纷的斗争，因此其汽车的赢利能力比起丰田还差很远。虽然通用保住全球销量冠军，但实际赢利不佳，继续处于巨额亏损的境地。丰田预计其２００７年将获得破纪录的１４９亿美元的利润，而通用在２００７年前９个月已亏损３８０亿美元，其第四季度财报尚未发表。

　　未来成败在于中国战略

　　面对严峻的能源形势和竞争力下降的局面，通用也在采取一系列改革措施。首先是降低成本，其次是加快发展新能源汽车，以应对油价上涨带来的市场变化，第三是加大海外新兴市场的投资力度。通用一位副总裁日前宣布，在未来３至５年内，亚太地区的重点是中国。因为中国是全世界增长最快、市场容量最大的新兴市场。

　　同时，丰田去年在中国销量虽低于通用，但增幅却高出许多，同比增长６０％。如果通用的中国战略不能带来较快增长，那么今年很有可能冠军宝座不保。