凯美瑞一骑绝尘中级车市的日子或将终结了。第八代雅阁在广州车展上脱去罩衣，“‘史上最强雅阁’将重夺冠军的宝座！”面对凯美瑞，广州本田执行副总经理付守杰发出的不是战书，而是必杀令。而就在当晚，广州丰田执行副总经理袁仲荣直面挑战：“凯美瑞已经筑起高高的擂台，现在的问题不是谁能打擂，而是谁能爬上擂台。 ”

　　随着第八代新雅阁在广州车展登陆中国市场，一个新的话题成为车坛热点，就是谁才是中国中级车市场里的新标杆，这个问题的论证过程布满硝烟。

　　凯美瑞在上市一年多的时间里，让雅阁、领驭等曾经的王者一片黯然。迈腾、致胜等后继者使出浑身解数仍无法望其项背。甚至有专家说，凯美瑞一路走来，似乎在积蓄内力，静候第八代雅阁出招。

　　第八代雅阁渴望扮演终结者

　　在新雅阁的亮相会上，广州本田执行副总经理付守杰腰板很直：“这款车汇聚了本田科研的全球领先技术，无论在尺寸、动力还是配置方面都有了革命性的突破，全面超越现有级别的标准，是雅阁品牌31年历史的巅峰之作。”第八代雅阁的尺寸及空间超越了同级别的竞争对手。付守杰表示，在中国市场上，第八代雅阁全面超越了已有的B级车概念，接近甚至达到了C级车的档次，是一款名副其实的“B++级”轿车，从而为中国中高级轿车市场树立了一个全新的坐标。

　　当面对记者提出的“第八代雅阁上市之后如何面对凯美瑞单月销量1.6万辆的现实”时，付守杰表示，第八代雅阁一定会捍卫雅阁的尊严，一定会把其领袖的性质表现出来。“我们对于这一点是非常自信的，我们只是生产品质优良的、性价比高的、能让用户感到服务满意的雅阁就可以了。它一定会在中国中高级车市场当中拿到第一的位置，重夺冠军的宝座。

　　凯美瑞筑起高高的擂台

　　付守杰给出了第八代雅阁的明确市场定位，就是在2008年重夺中高端车市销售冠军的宝座。付守杰的话说出8个小时后，广州丰田执行副总经理袁仲荣做出了正面回应：“我们看到本届车展上，一些厂商推出了很不错的新车，并表示将与凯美瑞在同一细分市场上展开竞争。但目前凯美瑞在销量上已经筑起一道高高的擂台，这个高度高到现在的问题不是谁能打擂，而是谁能爬上擂台。”袁仲荣自信地说，其他车型，要想在竞争如此激烈的中高端车市，在凯美瑞面前夺走冠军的位置，“没有惊人的举动不会见效”。

　　袁仲荣坦言，任何一款车型，想接近或超过凯美瑞的销量，都不是一件简单的事情，至少需要设计、品质、产能、营销、网络等很多方面的合力，“一两项技术革新和外观设计根本扳不倒凯美瑞”。广州丰田副总经理江积哲也介绍说：“现在凯美瑞已经卖到18万辆，整个中国团队表现完美，我们现在很难被超越。”

　　事实上，9月12日全新第八代雅阁已经开始在北美率先销售。北美本田公布的数据显示，9月份全月新老两代雅阁并行销售的总计销量为3.6万辆；同期，凯美瑞的销量为4.0438万辆。而在10月份，两者的销量差距就已经从5000辆削减到2000辆以内。有人说第八代雅阁短期内仍无法撼动凯美瑞，有人说雅阁的冲冠之势不可阻挡。虽然后市如何无法预测，但可以肯定的是，凯美瑞不再一枝独秀。

　　双赢结局继续分化中级车市

　　细心的消费者不难发现，新雅阁在广州刚刚露面，北京车市中的凯美瑞价格便应声而降，虽然两地购车人是一边穿短袖、一边着棉服，但车市的温度却保持着切近的相同。凯美瑞在亚市上周优惠还只有3000元，而优惠幅度已达5000元。如果说上述两件事间的偶然联系可以不去理会，而在新雅阁正式下线和公布售价后，一次完全意义上的价格重定将无法回避。

　　一位业内人士对记者说：“从价格上来看，新雅阁不出，整个中高级车的价格战不会真正展开。”新雅阁的价格将决定整个中高级车市场竞争的格局，或者可以说，也会决定新雅阁和凯美瑞之间血拼的激烈程度。

　　在新雅阁和凯美瑞开战之前，我们看到11月8日全新蒙迪欧-致胜主力车型2.3L以出人意料的21.98万元面市。大众迈腾也一降再降。但有专家表示，在新雅阁和凯美瑞面前，上述两者已经无法成为这个行业价格制定者的角色。当然，在这个中级车阵营中，我们还看到马自达6、锐志、天籁、荣威750、名爵7系甚至戈蓝等的身影。

　　一位业内专家分析，中级车市新一轮的竞争看似众家围剿凯美瑞，“实际上最后的结果很多人已经看到，就是成就了新雅阁和凯美瑞的双赢，而大部队被甩得更远，从而实现中级车市的品牌分化”。换句话说，新雅阁抢走的也许并不是凯美瑞的蛋糕，而是其他众多中级车型的口粮。