北京的车市目前呈现出两种不同的阵营，一边是符合国Ⅳ（相当于欧Ⅳ）燃油排放标准的新车，经销商以环保理念为卖点，让消费者体会到未来环保要求将逐渐提高的趋势；另一边则是未达到国Ⅳ标准的老车型，经销商用物美价廉做着促销，不断提醒着消费者明年可能无法上牌的危机。

    日前，北京市环保局出台了《车用柴油北京市地方标准》及《车用汽油北京市地方标准》，自2008年1月1日起，北京市将实施国Ⅳ燃油标准。尽管，机动车尾气排放的国Ⅳ标准在北京具体实施的日期尚无定论，但已经引起了消费者的关注，并引发了车市的震动。

    不少经销商担忧，按照北京市在2005年实施国Ⅲ时的管理办法，届时，一些无法升级换代到国Ⅳ排放标准的汽车，将被淘汰出局，北京车市又将出现销售真空。

    车市的分水岭

    “在今年上半年汽车厂才解决了OBD的难题，销量刚刚有起色，现在又要考虑国Ⅳ排放的要求，如果没有车型跟进，又将面临无车可售的情况。”一家自主品牌的经销商对明年国Ⅳ排放标准的实施表示担忧。

    事实上，表现出这种忧虑的并非个别经销商，在今年年初，由于北京市率先实行了国Ⅲ排放标准，一些未达标的车型已经被迫退出了北京市场，让不少经销商仍心存疑虑。

    “目前，在北京的汽车交易上，厂商对于国Ⅳ排放都是处在观望中。尽管现在市场上已经有不少新车打出了欧Ⅳ标准的卖点，但市场上绝大部分车型还只是符合国Ⅲ标准，如果不尽快处理掉或不升级换代，很可能会被淘汰掉。”中联汽车交易市场总经理张超这样对记者说。

    虽然不少经销商表示，车型环保能否达标将由厂家来应对，但经销商仍不敢怠慢，打算通过厂家的政策调控和自身的库存调整，将现有国Ⅲ排放标准的车型进行消化。一家经销商的市场部经理说，“如果明年1月份实行国Ⅳ排放标准的话，不排除平价或亏损销售的可能性”。

    与此同时，一些反应速度快的企业已经加快了更新的步伐。“长安福特由于有新蒙迪欧上市，肯定不会对老款蒙迪欧进行升级，因此今年年底前，库存的老款蒙迪欧将会降价清完。”一位长安福特的经销商这样说。

    同样，对于那些更新速度慢的车型而言，未来也只能看着竞争对手纵横驰骋。“去年国Ⅲ排放标准实施的时候，一些企业由于应对不足，一批车不得不销往了外地，这次国Ⅳ标准如果实施，对车企又将是新一轮的考验。”张超说。

    有业内人士分析认为，国Ⅳ排放标准一旦出台，在本来就竞争激烈的北京车市肯定会掀起波澜，因为届时将有超过三成的车型退出北京市场，而剩下的车型又不可能将增加的成本轻易转嫁给消费者，很有可能依然如当初OBD风潮时一样由企业内部消化。因此如何合理有效地控制成本，将成为车市新的分水岭。

　　“实力型”车企轻松应对

    对于中高档车来说，国Ⅳ的影响不是很大，记者采访了上海大众、一汽丰田等多家经销商，销售人员均向记者表示，现在他们正在销售的车型，大部分都符合国Ⅳ的排放标准，所以明年北京提高准入车辆排放规格，对他们基本没有什么影响。而即便还有少数几款车型未达标，“厂家也会在近期就对车辆进行相关的改进，一定不会让排放因素对明年的销售产生太大影响”。经销商们告诉记者，这些大的汽车厂商对相关政策的反应速度很快，“车型环保标准的提高，对准备很充分的厂家来说不算什么难事”。

    “有什么车卖什么车，那些需要进行改进的车型毕竟属于少数，不会对平时的销售产生太大的影响。”不少大的汽车企业的经销商采取乐观的态度轻松面对排放标准的提高。同时，他们还表示，北京对准入车型排放标准的限制，必然会对一些实力较弱的汽车厂家产生影响，进而影响他们某些车型在北京市场的投放，而那些被限制的车型里，又有不少是他们的竞争对手。从这个角度来看，这些“实力派”汽车企业的经销商们，对北京实施国Ⅳ标准，非但没有担心，反而有些期盼。