2007年1-9月，国内的A级车市场竞争日趋激烈，升级战、价格战、渠道战始终充斥着这个原本白热化的市场。主流厂商纷纷加大了在A级车市场的投入力度，尤其是近几个月，07款旗云、卡罗拉、斯卡达明锐竞相上市，连一向沉稳的一汽也在网上传出研发自主A级车的消息。 网上的一份最新数据调查显示，38%的消费者希望在未来购买10万元以下级别的汽车，而在这个价格区间，以捷达、普桑、旗云组成的“新三驾马车”，从今年年初以来，市场表现抢眼。

　　上半年，A级车市“新三驾马车”浮出水面

　　在上世纪八、九十年代，“老三样”让无数中国消费者圆了轿车梦，这也使得“老三样”保有量很大，成为中国轿车市场一个时代的象征。然而，因为富康的渐行渐远，曾经的“老三样”在如今已名存实亡。最先撬开老三样市场的是奇瑞公司于01年上市的风云轿车（旗云的前身），风云以比“老三样”低三分之一的价格，一举打破了“老三样”的垄断局面，而此后合资品牌赛欧、羚羊、千里马、乐风、雅绅特等，自主品牌华普、自由舰、金刚等纷纷闪亮登场，两股品牌势利的交相辉映，让一向平静的A级车市场进入了群雄逐鹿、诸侯争霸的“战国时代”。

　　今年上半年，捷达以101223辆、桑塔纳以57282辆、旗云以54919辆的销量在10万元以下的A级车市场中分列前三名，形成了稳固的三足鼎立格局。在这三款车型中，捷达的价格区间是7.68-10.18万元，桑塔纳的价格是7.98万元，旗云的价格区间是5.18-6.08万元。实际上，在4万-6万元的价格区间里，旗云已经实现了A级车销量市场第一的好成绩，担当起经济型A级车市场领军者的重要角色。

　　1-9月数据显示，“新三驾马车”地位更加稳固

    7-9月，“新三架马车”继续发力，图中数据显示，1-9月，捷达凭借在中国市场的良好口碑，以154017辆的销量，当之无愧的称雄5-10万价格区间的A级车市场。普桑在经历生产线调整、推出07款普桑之后，以79271辆的销量，位居次席。近几年异军突起的旗云，则以74851辆，仅比普桑少4420辆的销量，位于普桑之后，牢牢站稳三甲。旗云、桑塔纳、捷达组成的“新三驾马车”以308139辆的总销量，比自由舰、乐风、金刚、华普、羚羊、富康加起来的总和还要多86999台，继续引领5-10万元价格区间的中国A级车市场。