据中国汽车工业协会最新统计，9月乘用车市场需求明显增长，轿车销售42.59万辆，比上月增长14.43%，同比增长22.48%。值得关注的是，SUV销售3.45万辆，比上月增长16.54%，同比增长65.20%，将近轿车增速的三倍。 业内人士指出，四季度SUV的销量仍将是快速增长态势，2007年将成为中国汽车市场名副其实的“SUV年”。

　　包括部分业内人士在内的很多人都没有预想到，2007年前9个月的国内车市中，销量增幅最大的竟是SUV车型，其将近高于轿车三倍的增长速度表明：消费者的购买力在增强，同时消费需求多样化趋势越发明显。

　　进口SUV高热不退

　　“今年的‘金九银十’和往年大有不同。往年是看车的多，买的少。大家都希望本来‘跌跌不休’的车市降价来得更猛烈些，同时还等着新车上市，迟迟不愿出手。但是今年，我们每个月的中高端SUV订单都远远超过车源供应能力，很多人目标很明确，直奔进口的中高端SUV。这类车型不仅能提升他们的生活品质，而且也比较实惠。像汉兰达这样，集SUV的越野性能、MPV的多功能及实用性，以及轿车的舒适性的进口中高端SUV，更是销售的热点。”本市一广丰4S店的市场经理兴奋地告诉记者。据记者从有关方面了解，汉兰达上市次月的销售增幅就达到了60%。

　　事实上，“金九银十”期间，中高端进口SUV空前受宠并不偶然。根据中国汽车工业协会公布的数据，今年上半年SUV销量为16.75万辆，同比增幅高达44%，成为今年乘用车中增幅最高的车型。其中，超过四成市场被进口SUV所垄断，月均进口SUV已达7000辆。而部分品牌的SUV车型在国内的销量增幅更是惊人。记者从天津空港汽车园内的几家进口车商处了解到，大众途锐、雷克萨斯RX350、现代新胜达等高端进口SUV的订单量也已经连续数月递增。

　　国内厂商争夺激烈

　　与进口中高端SUV相比，国产SUV的竞争要更加激烈。今年前九个月，长城哈弗、奇瑞瑞虎、北京现代途胜、东风本田CR-V的月销量都在5000辆左右，销量在3万辆以上，市场占有率在10%以上，成为不可动摇的“第一集团军”。

　　据权威机构调查，在坚持较高性价比的基础上，11万—14万的价位区间是目前我国现阶段私家购车的首选价。从今年前三季度SUV销量看，长城、奇瑞夺得了冠、亚军，占据了整个市场份额的32.6%以上，其主要原因是价位低廉。据了解，哈弗已批量出口欧盟、中东、中南美、非洲、东南亚等100多个国家，国内、国外市场同时飘红。除此之外，一大批新品种SUV的上市，如起亚狮跑、JEEP指南者，新CR-V等品牌的上市，也推动了SUV市场的整体发展。

　　就在今日，国产起亚狮跑将公布价格并正式上市。而近期北京现代旗下主力SUV车型途胜全系均出现了大幅降价。途胜此举意图抢在狮跑上市之前占领更多的市场份额。另外，东风本田CR-V也将在近期推出手动挡车型，此举也可以看作是降低价格门槛的重要策略。

　　中低排量成为主流

　　随着燃油价格的日渐高涨和不日将至的燃油消费税，油耗的高低牵动了众多消费者的心，排量也成为购车的重要因素。低油耗、排量适中、价格合理、外观时尚的都市休闲型SUV成为消费者的首选。各SUV生产厂家有意通过降低排量的方式来解决SUV的高油耗问题，此举措得到市场的积极响应。中高档SUV和燃油经济性高的SUV已逐渐成为主力车型。

　　今年上半年，奇瑞瑞虎推出1.8升车型，华泰圣达菲、江淮瑞鹰相继推出搭载2.0L发动机的低排量车型，加上原本就存在于市场中的瑞虎、途胜和CR-V的2.0L车型，这一区间成为厂家竞争最激烈的细分市场。

　　今年以来，国产SUV一路高奏凯歌。在产品品种上，延续了上一年的趋势，也就是2.0升左右的中小型SUV销售上升非常快。以江淮瑞鹰为例，该车型于今年3月18日正式上市，目前每月销售已达1000辆以上，月度排名进入行业前5名。江淮汽车商用车销售公司总经理王朝云认为，国产SUV并不是人们想象中的“油老虎”。他表示，目前国内生产的大都是中小型SUV，与美国动辄6缸或8缸的大型SUV有着本质的区别。由于造型技术的改善，新发动机技术的采用，SUV的油耗已经接近同级别发动机轿车的水平。今后的SUV市场还会有更大的增长空间。