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国内改款车不降反涨 作秀还是迫不得已
http://www.cnnauto.com  2007-10-22 09:27   作者:中国汽车报

    “十一”前后,新上市的全新车型不多,但改款车型却着实不少。广州本田08款思迪、飞度·型动派、吉利08款自由舰、长安铃木新羚羊、奇瑞四大“年型车”、一汽丰田改款锐志……“金九银十”的汽车市场几乎被改款车所占据。

    在“降”声一片的汽车市场中,却有几款新上市的改款车型反其道而行之,不约而同地打起了“涨价牌”。比起旧款,这些新车型涨价的幅度并不大,但如此的逆市涨价还是让很多人不理解:降价是汽车市场的大趋势,一些车型借改款的时机涨价,到底是作秀还是迫不得已?

  个别改款车型价格不降反涨

  逆市涨价的新上市改款车型并不多,但少数几款就足以引起很多人的注意。

    在9月21日开幕的成都车展上,吉利08款自由舰上市。除了全车的7大改进和56项改良外,最引人注目的就是价格。与旧款自由舰相比,08款自由舰各款配置车型的价格上涨了3000~5000元。对此,吉利方面并没有给出解释,而是着重突出了08款自由舰的全方位技术升级,言下之意似乎是技术的升级带来了制造成本的提高,导致售价上涨。

    10月8日开始接受预订的一汽丰田改款锐志价格也有了一定程度的上涨。全系车型的价格分别上涨了800元与8300元,其中锐志2.5V、2.5V天窗版、2.5V NAVI版三款车型的价格都大幅上涨了8300元,只有最低配车型2.5S象征性地涨价800元。除了锐志之外,一汽丰田的另一款新产品改款皇冠也于日前开始接受预订,有消息称,改款皇冠的价格较旧款会有一定程度的上涨,其中皇冠Royal2.5L的两款车型以及3.0L真皮版的价格上涨了8000元。

  此外,奇瑞四大“年型车”价格也较旧款有了小幅上涨。

  增配导致成本有所上涨

  改款车增配是汽车企业惯用的招数,其导致的制造成本的提高也自然而然成为个别改款车涨价的理由。但记者了解到,对于10万元以上的中级以及中高级车型来说,增配导致的制造成本上涨完全可以通过压缩利润来消化,而10万元以下经济型车的改款涨价就有点迫不得已的意思了。

  “尽管车价一降再降,但中级和中高级车的利润还足以支撑成本的上涨,企业所面临的只是多赚一点或少赚一点的问题。”一位相熟的经销商对记者坦言。目前,几乎所有汽车企业都把降低成本做为日常工作中的重点来抓,除了生产环节的成本外,每辆整车的制造成本已经有了明显的下降,这给车型降价带来了空间,也完全能够消化增配的成本。“企业力降成本的结果不应该是增配涨价,这给经销商的工作也带来一定的困难。”这位经销商说。

  同样的情况放在经济型车身上,企业的日子就难过了。“相对而言,10万元以下的经济型车的利润空间已经很小,一些车型的利润甚至只有1000元,经销商的利润也得不到保证。”某经济型车经销商赵先生对记者说。在这种情况下,企业已经不能承受增配后的成本上涨,只能通过涨价来保证一定的利润,“起码应该保证利润与旧款车销售时差不多。”赵先生说。

  改款车涨价 营销意义更重要

  “改款车涨价,成本考虑是一方面,但更重要的是营销意义。”有经销商说。尽管汽车价格下降是消费者很愿意看到的,但车型的频繁降价更容易引起众多消费者的反感,汽车企业在调整车型价格时的态度也谨慎了很多。“降价可能会影响品牌美誉度,但涨价的营销意义则在于,通过价格上涨提升了产品的内在价值。这样很容易让消费者接受。”业内人士表示。

  奇瑞汽车副总经理李峰在面对媒体对其年型车涨价的质疑时曾说:“奇瑞新车的价格变动算不上涨价,只是在稳定价格而已。我们的新车配置升级,性能提升,整体质量也获得了提高。价格的小幅增长只是体现了奇瑞新车内在价值的提升。以往那种靠大幅降价吸引消费者眼球的促销方法,已经过时了。”

  看来,奇瑞把涨价也看作了一种营销方式。这种营销方式也许真的可以改变消费者对于改款车涨价的看法。

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