一半是海水、一半是火焰。

　　“国庆广州楼市均价1.58万元/平方米”，“深圳关内均价超过2万元”、“北京房价上月涨幅再次达到两位数”一方面，房价暴涨的信息充斥着眼球，车价降价消息也不绝于耳，在核心城市以车位大小的楼面价格就可以买辆车开回家了。

　　在买楼买车的问题上人们总会后悔，不过后悔的理由不同。买楼总会后悔买得太迟了，太小了，因为价格是在不断飙升，而买车总后悔买得太早，价格是在不断下降。

　　房子和车子是大家目前所认为“成功”的两大件，一般人都是先买房再买车的，先接受高 房价的煎熬。从价格上来看，你会觉得自己离房子越来越远，而拥有车子的梦想则越来越近。你会不禁纳闷：房价和车价相差咋会这么远？

　　事实上，从市场经济学的角度来看，这也不是不难理解。决定一个物品的价格主要在于供求关系，供不应求价格自然上涨，供大于求价格当然下降。从这个原理上来看，汽车工业是典型的供应无限趋大的产业，只要有需求，可以生产出无限的车辆，但房子则有所不同，从某种意义上来看，用于建造房子的土地是有限，因此房子在这块区域是垄断，短期内涌入这块地方的人口越来越多，自然也是供不应求。

　　所以不管政府怎么调控，房价还是在疯长，因为只有那么多的地摆在那儿。另一方面，国家主管部门也放出风声称，汽车产能已经过剩，需要进行调控。在笔者看来，“领导”大不必那么紧张，市场会帮政府解决这一问题：产能过剩价格下来，无利可图后大家就不再扩产，供需自然趋向平衡。不过，说这些还为时尚早。目前中国已经成为全球第二大汽车消费国、第三大汽车生产国。正因为看到其中机会，各大汽车厂家都拼命扩充产能，全国的汽车产能已经超过1200万辆，与迅速扩充的需求相比，产能扩充更为迅速。

　　决定车子和房子的两种要素不同，就有两种不同价格走向。以至于连汽车制造商都很羡慕房地产商，“我们辛辛苦苦一年所得还不如他们开发一个楼盘所得。”而对于消费者来说，虽然车价越来越有亲切感，但首当解决的是购房问题，房价一日不降，连车位价格都暴涨，汽车再降，实际上也离普通消费者越来越远。